Πρόσφατα, τα μέσα ενημέρωσης δημοσίευσαν ένα λακωνικό μήνυμα σχετικά με την έκθεση του Vladimir Denisov, υπαλλήλου του ρωσικού επιστημονικού και παραγωγικού διαστημικού κέντρου. Εκδήλωσε την ιδέα της κατασκευής ενός διαστημικού σκάφους σε σχέδιο μονομπλόκ, ικανό να πετάξει στη Σελήνη ή τον Άρη, που πετάει γύρω από τη Αφροδίτη.
Το διαστημικό σκάφος, από σχεδιασμό, θα πραγματοποιήσει κίνηση στο πεδίο της βαρύτητας των πλανητών χρησιμοποιώντας μια συνδυασμένη πυρηνική εγκατάσταση πρόωσης. Η πτήση σε τροχιά σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί εις βάρος των "ηλεκτρικών πυραυλοκινητήρων" που τροφοδοτούνται από πυρηνικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής.
Ο ομιλητής ανέφερε επίσης ότι η βάση για ένα τέτοιο έργο έχει ήδη αναπτυχθεί από τους Ρώσους επιστήμονες, ιδιαίτερα τον Μυασιστσεύφ Βλαντιμίρ Μιχαϊλόβιτς. Ταυτόχρονα, ο ομιλητής έσφαζε σιγά-σιγά σχετικά με τη στρατιωτική τάξη του ονομαζόμενου προσώπου.
Ήταν ένας μεγάλος γενικός μηχανικός.
Η συνάφεια του ζητήματος που τίθεται στην έκθεση
Ο Βλάντιμιρ Ντενισόφ, αναγγέλλοντας ένα πιθανό ερευνητικό θέμα, σαφώς υπαινίσσεται τα αεροσκάφη Myasishchev MG-19, που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του 70 του περασμένου αιώνα, έφεραν στο στάδιο των σχεδίων εργασίας.
Ήταν ένα πολλά υποσχόμενο μοντέλο. Στην περίπτωση της δημιουργίας της, η οποία σχεδιάστηκε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80, η ΕΣΣΔ θα είχε ξεπεράσει τις ΗΠΑ στο διάστημα, επαναφέροντας σημαντικά το πρόγραμμα American Space Shuttle. Το έργο M-19 δεν ολοκληρώθηκε, αλλά για δύο γενιές σοβιετικών διαστημικών μηχανικών έγινε θρύλος.
Από τη σημερινή εποχή, το πρόγραμμα για το έργο του Myasishchev έκλεισε οικειοθελώς στη δεκαετία του '80. Βεβαίως, το αεροσκάφος του σοβιετικού σχεδιαστή αεροσκαφών Vladimir Myasishchev MG-19 δεν ήταν το μόνο θύμα. Ενδιάμεσοι διευθυντές κατέστρεψαν στη συνέχεια όλη τη στρατιωτική επιστήμη, η οποία απαιτούσε πιστώσεις και απέφερε αποτελέσματα μόνο μετά από χρόνια, ενώ κρύβεται πίσω από τη δημαγωγία.
Σύμφωνα με τους σύγχρονους υπολογισμούς, δώδεκα αεροσκάφη Myasishchev θα είχαν παράσχει ένα πλεόνασμα του φορτίου φορτίου Γης-Διαστήματος για την περίοδο μέχρι τα τέλη του 21ου αιώνα. Με τη βοήθεια αυτών των αεροσκαφών, συστήματα δορυφόρων και τροχιακών σταθμών θα δημιουργούσαν πολύ φθηνότερα και μεγαλύτερα. Οι ικανότητες μάχης των διαστημικών συστημάτων αυξήθηκαν κατά μία τάξη μεγέθους.
Το παγκόσμιο έργο - το αεροσκάφος Myasishchev MG-19 - πέτυχε ταυτόχρονα τέσσερις επιστημονικούς στόχους, δημιουργώντας:
- ατομικά υπερηχητικά αεροσκάφη.
- Υπερηχητικό αεροσκάφος κρυογονικών καυσίμων.
- αεροσκάφη ·
- διαστημόπλοιο που οδηγείται από πυρηνικό αντιδραστήρα.
Ταυτόχρονα, το σοβιετικό σχέδιο Buran-2, το οποίο αντικατέστησε το MG-19, ακολούθησε μόνο ένα από αυτά τα καθήκοντα: το σχεδιασμό ενός αεροδιαστημικού αεροσκάφους. Με απλά λόγια, ήταν απλώς μια επαρκής απάντηση στο πρόγραμμα American Space Shuttle, τίποτα περισσότερο.
Ο Βλαντιμίρ Μιχαΐλοβιτς, προτού αναλάβει το διαστημικό πρόγραμμα, δοξάρισε το όνομά του στον τομέα της αεροναυπηγικής μηχανικής, δημιουργώντας βαριά αεροσκάφη βομβαρδιστικών αεροπλάνων. Το άρθρο αυτό αφιερώνεται στη βιογραφία και την τεχνική του έρευνα.
Myasischev Βλαντιμίρ Μιχαϊλόβιτς. Έναρξη καριέρας
Η ζωή του ανθρώπου ήταν γεμάτη. Ο Μυαίστσεφ απολάμβανε την εξουσία μεταξύ συναδέλφων. Εκτιμήθηκε από τον Σ. Κορολέφ, δύο εξέχοντες μηχανικοί αεροσκαφών συνδέονταν από στενή φιλία. Οι ιδέες του ξεπέρασαν το χρόνο και η εξέλιξη ήταν πάντα υπερβολικά σημαντική. Αρκεί να αναφέρουμε ότι το αεροσκάφος του Myasishchev έθεσε 19 παγκόσμια ρεκόρ.
Ο μελλοντικός γενικός σχεδιαστής OKB-23 γεννήθηκε το 1902, στην οικογένεια ενός πλούσιου εμπόρου στην επαρχία Tula. Το ενδιαφέρον για την αεροπορία προέκυψε κατά την παιδική ηλικία, όταν μια αποσύνδεση ερυθρών πιλότων προσγειώθηκε στην πατρίδα του Efremov. Το αγόρι άγγιξε τα αεροπλάνα τους με τα χέρια του και «άρρωστο» μαζί τους για ζωή.
Αποφοίτησε από τη Μιγιατσέφ MVTU im. Ο Bauman, ηλικίας 25 ετών και συγχρόνως παντρεμένος με την Έλενα Σπερντιόροβα, κόρη ενός αρμενικού συνθέτη.
Μετά την αποφοίτησή του, εργάστηκε στο Tupolev Design Bureau για δώδεκα χρόνια. Σπούδασε τις πολυπλοκότητες του σχεδιασμού με τον αρχηγό του Petlyakov V. Μ. Βλαντιμίρ Μυασίστσεφ. Τα αεροσκάφη "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 έγιναν ο καρπός του έργου της τεχνικής και τεχνικής ομάδας, όπου ο ήρωας αυτού του άρθρου απέκτησε εμπειρία.
Ο Βλαντιμίρ Μιχαΐλοβιτς ήταν μεταξύ των συναδέλφων του με θεμελιώδεις φυσικές και μαθηματικές γνώσεις. Το 1934, οδήγησε τη δημιουργία του βομβαρδιστή τορπιλών ANT-41, ενώ ήταν επικεφαλής της ταξιαρχίας TsAGI.
Από το 1937, ο Myasischev καθιέρωσε τη μαζική παραγωγή Li-2 ως κύριο σχεδιαστή του εργοστασίου αριθ. 84 (Khimki). Αυτό έγινε μια αναγνώριση σε αυτόν ενός κατασκευαστή.
Διάσωση διάσωσης
Δεν ήταν εύκολο για το στρατό όταν καταστράφηκε όλη η ελίτ. Για την πίστωση ορισμένων εργαζομένων NKVD, οι "εγκέφαλοι των Ενόπλων Δυνάμεων" προσπαθήθηκαν να σώσουν. Ίσως γι 'αυτό, το 1938, πριν από τα οστά της Μπέρια, οι ηγέτες μηχανικοί αεροσκαφών συνελήφθησαν, αναγκάστηκαν να υπογράψουν μια ομολογία, καταδικάστηκαν και καταδικάστηκαν για να εκτελέσουν την ποινή τους στο Bureau Design Design No. 23.
Μόλις εκεί, ο Μυαίστσεφ έκπληκτος έβλεπε γνωστά πρόσωπα: τον μέντορά του Πετλυακόφ, τον Τούπολεφ, τον Κορολέφ και άλλους δεκάδες ειδικούς της αεροπορίας που είχαν συλληφθεί νωρίτερα. Δεν συνεργάστηκαν μόνο, αλλά έζησαν και στην ίδια αίθουσα.
Ωστόσο, το NKVD δεν ήταν ποτέ φιλανθρωπία. Οι υποχρεώσεις του Βλαντιμίρ Μιχαϊλόβιτς περιλάμβαναν 10ετή φυλάκιση και δήμευση περιουσίας. Το περιουσιακό στοιχείο περιλαμβάνει μια σωζόμενη ζωή, ικανότητα εργασίας και ταλέντο, τα οποία τους επιτρέπουν να αποκατασταθούν στο μέλλον.
Ο σχεδιαστής ήταν ένας καλός οικογενειακός άνθρωπος. Ελπίζω να τον βοηθήσει να επιβιώσει από την ελπίδα να επιστρέψει ξανά στην οικογένειά του. Όπως υπενθύμισε, μόνο χάρη στις επιστολές της συζύγου του δεν έσπασε.
Βιομηχανία αεροσκαφών. Διδασκαλία
Ο σχεδιαστής αεροσκαφών κατανοούσε ότι η δημιουργικότητα και η ασυμβατότητα απαιτούνταν από αυτόν. Το έργο του καινοτόμου βομβιστή μακράς εμβέλειας το 1939 αναπτύχθηκε από τον Myasischev. Τα σοβιετικά αεροσκάφη, οι προκάτοχοί του, υστερούσαν πίσω του για μια ολόκληρη γενιά. Ο Βλαντιμίρ Μιχαϊλόβιτς εισήγαγε μια ολόκληρη σειρά νέων προϊόντων: τηλεχειριζόμενο πολυβόλο και κανόνι, λεπτό πτερύγιο και ενσωματωμένες δεξαμενές, ένα πλαίσιο με έναν κινητήριο τροχό. Το 1940, ο σχεδιαστής αεροσκαφών απελευθερώθηκε μπροστά από το χρονοδιάγραμμα.
Από το 1943, ο Βλαντιμίρ Μιχαϊλόβιτς, μετά το θάνατο του προκάτοχού του, ήταν επικεφαλής του Καζανικού Γραφείου Σχεδιασμού Πετλυάκοφ. Υπό την ηγεσία του, κατασκευάστηκε ο βομβιστής PE-2I, ξεπερνώντας τους γερμανούς ομολόγους του.
Το 1945, το έργο του για τη δημιουργία ενός βομβιστή τεσσάρων κινητήρων αναγνωρίστηκε ως απρόσκοπτη και η ανάπτυξη έκλεισε. Από το 1946 έως το 1951 Ο Myasishchev εργάζεται ως κοσμήτορας της Σχολής Κατασκευών Αεροσκαφών της TsAGI. Αυτός βαθειά εμβαθύνει τη γνώση του. Αυτός, ο Γενικός Γενικός Μηχανικός, απονεμήθηκε τον ακαδημαϊκό τίτλο του καθηγητή.
Από στρατηγικά βομβαρδιστικά έως διαστημόπλοια
Ο Myasishchev διαφωνούσε θεμελιωδώς με το γεγονός ότι το 1946 «εκδιώχθηκε από την εφαρμοσμένη αεροπορία» εξαιτίας της ματαιότητας της ανάπτυξης. Ως καθηγητής, ήταν σε θέση να αποδείξει θεμελιωδώς την ακρίβεια της έρευνάς του, την οποία περιέγραψε το 1950 σε προσωπική επιστολή προς τον Στάλιν. Τον πίστευαν. Το 1951, ένας μεγάλος στρατηγός διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής για την ανάπτυξη του στρατηγικού βομβαρδίστρου M-4.
Το έργο ήταν κάτι περισσότερο από επιτυχημένο. Ο Βλαντιμίρ Μιχαϊλόβιτς δημιούργησε τον σοβιετικό στρατηγικό βομβαρδισμό, ο οποίος έγινε ο προάγγελος μιας ολόκληρης οικογένειας των οχημάτων αυτών (Μ-50, Μ-52, Μ-53, Μ-54).
Το 1956, ο σχεδιαστής αντιμετώπισε για πρώτη φορά την πρόκληση της δημιουργίας πυρηνικού κινητήρα. Ο γενικός μηχανικός βελτίωσε το προηγούμενο μοντέλο του διηπειρωτικού βομβαρδιστικού Μ-50. Με τις καλές ικανότητες μάχης της μηχανής, ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμων ήταν επικριμένη: 500 τόνοι για μια πτήση μονής διαδρομής προς την αμερικανική ήπειρο. Προς τιμή του ήρωα αυτού του άρθρου, ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν ήταν το γραφείο σχεδιασμού του.
Αυτό το μειονέκτημα για την εκτόξευση του αεροσκάφους στη μαζική παραγωγή ήταν κρίσιμο. Ο σχεδιαστής αποφάσισε να την εξαλείψει στο επόμενο μοντέλο.
Ο Μ-60 Myasishchev - ένας στρατηγικός βομβιστής που οδηγείται από έναν πυρηνικό αντιδραστήρα - υποτίθεται ότι θα γίνει ένα πιο προηγμένο διηπειρωτικό όπλο. Ωστόσο, το έργο σταμάτησε. Το σημείο δεν είναι καν ότι η επιστήμη αυτού του επιπέδου δεν θα μπορούσε να λύσει το πρόβλημα της ακτινοβολίας. Απλώς ο Γενικός Γραμματέας Χρουστσόφ αποφάσισε ότι οι βαλλιστικοί πυραύλοι είναι πολύ πιο ελπιδοφόροι για διηπειρωτικές επιθέσεις.
Στη συνέχεια, ο σχεδιαστής αεροσκαφών αποφάσισε να αναπτύξει αεροσκάφη για διάστημα. Από το 1956, το γραφείο σχεδιασμού του αριθ. 23 ήταν το πρώτο στην ΕΣΣΔ που εργάστηκε για τη δημιουργία ενός αεροσκάφους πυραύλου που προσγειώθηκε σε ένα αεροπλάνο. Ο Μυασίσχεφ διέθετε σημαντική ερευνητική εμπειρία. Ήταν έτοιμος να αναπτύξει αεροσκάφη από το μηδέν, επειδή περιγράφηκαν μόνο με τους πιο γενικούς όρους από τους θεωρητικούς. Παράλληλα με τους εγχώριους επιστήμονες, οι Αμερικανοί ανέπτυξαν ένα παρόμοιο πρόγραμμα διαστημικών λεωφορείων. Η σοβιετική έκδοση του διαστημικού λεωφορείου ονομάστηκε Buran-1.
Ο Βλαντιμίρ Μιχαΐλοβιτς διέθεσε σταδιακά τις προγραμματισμένες εργασίες σε ένα αεροσκάφος, το οποίο δεν είχε ανάλογες συνέπειες. Αρχικά, το γραφείο σχεδιασμού του έχει αναπτύξει τέσσερις πιθανές επιλογές για το σχεδιασμό του:
- φτερωτά με γωνίες επίθεσης μικρό για είσοδο και επιβράδυνση υπερυψωμένων ασπίδων.
- φτερωτά με γωνίες επίθεσης μεγάλου σχεδιασμού εισόδου και προσγείωσης?
- χωρίς πτερύγια με κάθοδο στροφείου.
- κωνικού τύπου με προσγείωση με αλεξίπτωτο.
Ο σχεδιασμός ενέκρινε το σχέδιο ενός τριγωνικού τύπου με ένα επίπεδο πάτο. Η δύσκολη έρευνα πραγματοποιήθηκε βήμα προς βήμα, αλλά η μοίρα προετοίμασε ένα άλλο χτύπημα στον ταλαντούχο επιστήμονα. Το θέμα είναι κλειστό. Ο Μυασισκέφ δεν μπορούσε καν να προβλέψει μια τέτοια υποκειμενική παρέμβαση στην επιστήμη: τα διαστημικά σκάφη στην ΕΣΣΔ αντικαταστάθηκαν από βλήματα. Ο Γενικός Γραμματέας Χρουστσόφ, εμπνευσμένος από την επιτυχία του Σ.Π. Korolev, αποφάσισε: "Δεν θα τραβήξουμε και τα δύο προγράμματα!" Με απόφαση του Συμβουλίου των Υπουργών, ολοκληρώθηκε η εργασία για τη δημιουργία του πρώτου Buran.
Το τελευταίο έργο του επιστήμονα
Ο Βλαντιμίρ Μιχαϊλόβιτς ήταν ένας σκληρός καρπός: καταπιεσμένος και έγινε ένας από τους κορυφαίους επιστήμονες στον κόσμο στον τομέα της αστροναυτικής. Τα θέματα της έρευνάς του κλείστηκαν δύο φορές βίαια, αλλά δεν παραιτήθηκε. Μόνο ένας αφήνει τον επιστήμονα να μειωθεί. Ο Μουσασιτς γνώριζε ότι, αφού ξεκίνησε την παγκόσμια δουλειά, δεν θα το τελείωσε. Το είπε κάποτε αυτό στον πρώτο αναπληρωτή του: «Αυτό το έργο θα είναι το τραγούδι μου για το κύκνο. Δεν θα βρω το αποτέλεσμά της. Ωστόσο, μπορώ να το ξεκινήσω προς τη σωστή κατεύθυνση."
Ο εξήντα-τετραετής σχεδιαστής, σαν να είχε πέσει σαράντα χρόνια, με ενθουσιασμό ανέλαβε την ανάπτυξη του παγκόσμιου θέματος "Cold-2", το αποτέλεσμα του οποίου ήταν το έργο "Υπογροτικό αεροσκάφος Myasishchev MG-19". Δημιουργήθηκε ένα εντελώς νέο αεροσκάφος.
Η απαραίτητη βασική έρευνα, σχεδιασμός, δοκιμή και, τέλος, η πλήρης υλοποίηση του σχεδίου σχεδιάστηκαν για περίπου είκοσι χρόνια. Αρχικά, σχεδιάστηκε η ανάπτυξη μιας τεχνολογίας για την κατανάλωση κρυογονικού καυσίμου, και στη συνέχεια το υπόλοιπο έργο του σχεδιασμού.
Ο Vladimir Mikhailovich δημιούργησε και συγκέντρωσε μια επαγγελματική και δημιουργική ομάδα για την επίλυση εργασιών έρευνας και ανάπτυξης. Ο συνάδελφός του Myasishchev A.D. Tokhunts έγινε επικεφαλής του συγκροτήματος έργου, Ι. Z. Plyusnin ήταν ο επικεφαλής σχεδιαστής, A. Α. Brook και Ν. Δ. Baryshov διορίστηκαν κορυφαίοι ειδικοί στις περιοχές.
Υποβοηθητικό αεροσκάφος Myasishchev. Κινητήρας
Το μοναδικό σύστημα προώθησης ήταν το σήμα κατατεθέν του 19ου μοντέλου. Αποδείχθηκε ότι αποτελεί εμπόδιο πολλών επιστημόνων. Ορισμένα από αυτά θεώρησαν ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου είναι ουσιαστικά ανέφικτα. Άλλοι θεώρησαν ότι είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένας πυρηνικός κινητήρας που δεν απειλεί τους ίδιους τους κοσμοναύτες με ακτινοβολία.
Ωστόσο, η ομάδα, που διαχειρίζεται ο σχεδιαστής, υπολόγισε τις απαραίτητες τεχνικές παραμέτρους του κινητήρα, λόγω των οποίων το αεροπλάνο του Vladimir Myasishchev MG-19 έπαψε να φαίνεται σαν φαντασία. Ένα συνδυασμένο σύστημα πρόωσης χρησιμοποιώντας την ενέργεια μιας πυρηνικής αντίδρασης του έδωσε την ευκαιρία όχι μόνο να αναπτύξει χώρο κοντά στη Γη, αλλά και κοντά στο φεγγάρι. Η πυρηνική εγκατάσταση επέτρεψε τη χρήση υποσχόμενων τύπων διαστημικών όπλων: δέσμη, ακτίνα και κλίμα.
Το έργο επιλύει επίσης το πρόβλημα της έκθεσης του πληρώματος. Το ραδιενεργό κύκλωμα απομονώθηκε χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εναλλάκτη θερμότητας. Στο θέμα αυτό, ο Βλαντιμίρ Μιχαΐλοβιτς πραγματοποίησε μια προγραμματισμένη διαβούλευση με τους προέδρους της Σοβιετικής Ακαδημίας Επιστημών Α.Π. Αλεξάνδροφ, ενώ ταυτόχρονα επαινέθηκε το νεοσύστατο αεροσκάφος του Vladimir Myasishchev MG-19, κάνοντας μια σταθερή δήλωση ότι σε δέκα χρόνια θα δημιουργηθεί ένας σειριακός συνδυασμένος κινητήρας με πυρηνική εγκατάσταση.
Περισσότερα για τον κινητήρα
Εξετάστε το σχέδιο του πυρηνικού κινητήρα Myasishchev. Το καύσιμο που χρησιμοποιείται για αυτό είναι υδρογόνο, το οποίο τροφοδοτείται στον κινητήρα. Δεν απαιτείται ένας παράγοντας οξειδώσεως για αυτό το ρευστό σύστημα χρησιμοποιώντας έναν πυρηνικό αντιδραστήρα. Το καύσιμο καυσίμου σε ελεγχόμενη αλυσιδωτή αντίδραση θερμαίνει το υδρογόνο, το οποίο μετατρέπεται σε πλάσμα, εκτοξεύεται μέσω ακροφυσίων υπό σημαντική πίεση και κάνει τη "διαστημική λεωφορείο" κίνηση.
Πρόγραμμα που έπεσε θύμα των συκοφαντών
Υπολογιστικές μελέτες επιβεβαίωσαν τις εντυπωσιακές τεχνικές δυνατότητες ενός αεροσκάφους αεροδιαστημικής. Ωστόσο, σε ένα έργο που απαιτεί περαιτέρω πενταετή μελέτη, το ξίφος του Damocles κλείνει ξαφνικά. Ο Υπουργός Άμυνας Ustinov υποστήριξε το ταχύτερο έργο του Ακαδημαϊκού Glushko V.P. "Energy-Buran". Στο πλαίσιο της θέσης του τέταρτου προσώπου στην ΕΣΣΔ, η θέση του Υπουργού Αεροπορίας Dementiev P.V., που υποστηρίζει το πυρηνικό αεροσκάφος του Myasishchev, δεν ήταν καθοριστική. Ο Πιότρι Βασίλιεβιτς, έχοντας μελετήσει την τεκμηρίωση, κατάλαβε ότι το MG-19, εάν δημιουργήθηκε, θα σήμαινε ποιοτικό διαχωρισμό του σοβιετικού διαστημικού προγράμματος και το σχέδιο Buran ήταν μόνο μια συμμετρική απάντηση στο Πεντάγωνο.
Για κάποιο χρονικό διάστημα, ο Υπουργός της Αεροπορικής Βιομηχανίας προσπάθησε να καθυστερήσει την εφαρμογή του προγράμματος του Ακαδημαϊκού Glushko. Ωστόσο, οι επιχειρήσεις που υπάγονται σε αυτόν που συμμετέχουν στη δημιουργία διαστημικών αεροσκαφών μεταφέρθηκαν με εντολή της Minaviaprom στο Υπουργείο Γενικής Μηχανικής.
Έτσι οι εξωστρεφείς εξουσίες σταμάτησαν το έργο δημιουργώντας ένα υποχωρητικό αεροσκάφος του σχεδιαστή αεροσκαφών Vladimir Myasishchev MG-19. Ο Βλαντιμίρ Μιχαΐλοβιτς μετατράπηκε σε επικεφαλής σχεδιαστή του Lozino-Lozinsky V.G. Οι εργασίες για το αεροδιαστημικό αεροσκάφος άρχισαν να καταργούνται και μετά το θάνατο του Myasishchev το 1978, η ανάπτυξή του έκλεισε.
Πώς να καταλάβετε τη δήλωση του κέντρου Khrunichev;
Οι αναγνώστες που έχουν ήδη μια γενική ιδέα για το τι είναι το αεροσκάφος Myasishchev V. M. MG-19 μπορούν τώρα να φανταστούν καλύτερα τι υπονοείται σε πρόσφατη δήλωση ενός αντιπροσώπου του ρωσικού διαστημικού τμήματος.
Περιέχει ένα ορισμένο ποσοστό ψεύδους. Μακριά από το να είναι ειρηνιστής, ο στρατηγός Μυασιτσέφ ήταν. Η μελέτη του βαθιού διαστήματος που δηλώνεται στην έκθεση Khrunichev είναι στην πραγματικότητα σήμερα, διότι η Ρωσία δεν είναι προτεραιότητα αριθ. 1. Πρώτον, πρέπει να προκύψουν οι απαραίτητες προϋποθέσεις.
Ας αναφέρουμε την ιδέα που εξέφρασε πέρυσι ο επικεφαλής του τμήματος του Ινστιτούτου Διαστημικών Ερευνών της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, Ιγκόρ Μιτροφάνοφ. Σημείωσε ότι οι ερευνητικές πτήσεις στο διάστημα θα γίνουν πραγματικότητα σε 25 χρόνια, όταν θα επιλυθεί το πρόβλημα της προστασίας του πλοίου και του πληρώματος από την ακτινοβολία στο διάστημα.
Ο πειρασμός είναι πολύ μεγάλος για να χρησιμοποιήσει τις απεριόριστες στρατιωτικές δυνατότητες του εξωτερικού χώρου. Τα υποβοηθούμενα αεροσκάφη του σοβιετικού σχεδιαστή αεροσκαφών Vladimir Myasishchev μειώνουν σημαντικά το κόστος της παράδοσης των εξαρτημάτων και της εγκατάστασης διαστημικών συστημάτων. Αυτά μπορεί να είναι όπλα που χτυπάνε τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό του εχθρού με έναν ηλεκτρομαγνητικό παλμό, αναστέλλουν τους πυραύλους τους με ένα ισχυρό λέιζερ ή τηλεχειριζόμενους εκτοξευτές πυραύλων με φεγγάρι. Οι σημερινοί σχεδιαστές αναπτύσσουν ένα μάλλον εξωτικό όπλο:
- κλιματική;
- τη σύλληψη αστεροειδών και την ανακατεύθυνσή τους σε στόχους εδάφους.
Έτσι, αν ήταν δυνατόν να δημιουργηθεί σήμερα το αεροσκάφος Myasishchev M-19, τότε αυτό θα σήμαινε μόνο ένα πράγμα - έναν νέο γύρο του αγώνα των εξοπλισμών στον ήδη μελετημένο κοντινό χώρο. Πράγματι, μια εστιασμένη μελέτη του μακρινού συμπλέγματος προβλέπεται από τους επιστήμονες μόνο μετά από δύο δεκαετίες.
Είναι αφελές να πιστεύουμε ότι το Κέντρο Khrunichev θα λάβει κονδύλια για το έργο αυτό όχι από το στρατιωτικό τμήμα.
