Tower Bridge είναι ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Λονδίνου και της Μεγάλης Βρετανίας, μαζί με το παλάτι του Μπάκιγχαμ και το London Eye. Η ηλικία της κατασκευής ξεπέρασε τα εκατό χρόνια. Ωστόσο, η γέφυρα εξακολουθεί να είναι όμορφη, ζωντανή και ενδιαφέρουσα για το κοινό, αλλά και λαμπερά αντανακλά την αρχική της λειτουργία.
Θέση γέφυρας
Tower Tower στο Λονδίνο (Tower Bridge στα αγγλικά) συχνά συγχέεται με το Λονδίνο, το οποίο βρίσκεται κάπως ανάντη. Εξωτερικά, αυτές οι δύο δομές είναι εντελώς διαφορετικές, αλλά υπάρχουν σύγχυση λόγω της θέσης τους. Στην πραγματικότητα, όταν αναφέρουμε την πρώτη γέφυρα, αρκεί να σκεφτούμε λίγο το όνομά της και όλα θα καταστούν σαφή. Ονομάζεται Tower σε συνδυασμό με το γεγονός ότι βρίσκεται πολύ κοντά στο φρούριο του Πύργου στη βόρεια όχθη του Τάμεση. Στην παρακάτω φωτογραφία βλέπετε τη Γέφυρα του Λονδίνου.
Τοποθεσία: 51 ° 30'20 "δευτερόλεπτα w. 0 ° 04'30 "δευτ Η πύλη Tower έχει μια εξαιρετική τοποθεσία. Τα τεράστια παράθυρα της γκαλερί του προσφέρουν γραφική θέα στην πόλη με έναν αναγνωρίσιμο ουρανοξύστη, το παρατσούκλι «αγγούρι» και το κτίριο του The Shard. Κοιτάζοντας ανατολικά, μπορείτε να δείτε το Παρατηρητήριο του Greenwich και τις αποβάθρες της Αγίας Αικατερίνης.
Tower Bridge: Περιγραφή
Η γέφυρα είναι κινητή και ταυτόχρονα κρέμεται. Το μήκος της είναι 244 μ. Και το μέγιστο πλάτος (στο κεντρικό άνοιγμα) φτάνει τα 61 μ. Το μεσαίο τμήμα της γέφυρας διαιρείται σε δύο φτερά ανύψωσης, καθένα από τα οποία ζυγίζει πάνω από χίλιους τόνους. Για να περάσουν τα πλοία που ταξιδεύουν κατά μήκος του Τάμεση, μπορούν να ανυψωθούν υπό γωνία 83 μοιρών. Στα ενδιάμεσα στηρίγματα των πύργων γεφυρών που έχουν ύψος 65 μ. Στο επάνω επίπεδο συνδέονται με δύο διαδρομές. Έχουν σχεδιαστεί για να αντισταθμίζουν τις οριζόντιες δυνάμεις τάσης που δημιουργούν τμήματα ανάρτησης της γέφυρας Tower στο έδαφος. Στη βάση του κάθε πύργου υπάρχουν μηχανισμοί περιστροφής.
Η τρέχουσα χρωματική δομή της γέφυρας (μπλε-λευκού χρώματος) υιοθετήθηκε το 2010. Πριν από αυτό, παρέμεινε αμετάβλητη από το 1977, όταν τιμήθηκε η ασημένια επέτειος της βασίλισσας Ελισάβετ Β, η δομή σχεδιάστηκε σε τρία χρώματα: μπλε, κόκκινο και λευκό.
Το κατάστρωμα της γέφυρας είναι ανοιχτό τόσο για κυκλοφορία όσο και για πεζούς. Ωστόσο, οι δίδυμοι πύργοι, οι πεζόδρομοι υψηλού επιπέδου και τα μηχανοστάσια της Βικτωριανής εποχής αποτελούν μέρος της έκθεσης Tower Bridge. Η επίσκεψη σε αυτούς τους ιστότοπους είναι δυνατή με εισιτήρια.
Ιστορία της δημιουργίας
Το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα χαρακτηρίστηκε από την ανάπτυξη και την άνοδο της περιοχής East End. Η κυκλοφορία πεζών και ιππασίας αυξήθηκε μερικές φορές, σε σχέση με αυτό προέκυψε το ζήτημα της διοργάνωσης διασταύρωσης πέρα από τον Τάμεση ανατολικά της Γέφυρας του Λονδίνου. Το 1870 τοποθετήθηκε μια σήραγγα του υπόγειου σιδηρόδρομου κάτω από τον ποταμό. Χρησίμευσε ως μετρό για μια μάλλον σύντομη περίοδο και τελικά άρχισε να χρησιμοποιείται μόνο από πεζούς. Τώρα έχει ένα δίκτυο νερού. Έτσι, η σήραγγα δεν λύνει το πρόβλημα, έτσι το 1876 δημιουργήθηκε μια ειδική επιτροπή υπό την ηγεσία του Sir A. Altman, ο οποίος έπρεπε να βρει έναν τρόπο να διασχίσει τον ποταμό.
Η επιτροπή ανακοίνωσε έναν διαγωνισμό που συγκέντρωσε περισσότερα από 50 έργα. Ο νικητής ανακοινώθηκε το 1884, ενώ ταυτόχρονα αποφάσισαν να χτίσουν τη Γέφυρα του Πύργου (στα Αγγλικά - Tower Bridge). Η κατασκευή εγκρίθηκε με πράξη του Κοινοβουλίου το 1885. Καθορίστηκε το μέγεθος της γέφυρας, καθώς και το στυλ σχεδιασμού - Gothic.
Κατασκευή γέφυρας
Η κατασκευή της γέφυρας, που αργότερα ονομάστηκε Tower Bridge, άρχισε το 1886 και διήρκεσε οκτώ χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, συμμετείχαν στη διαδικασία πέντε κύριοι εργολάβοι: ο D. Jackson, ο Baron Armstrong, ο W. Webster, ο H. Bartlett και ο W. Aarorol. Στο εργοτάξιο συμμετείχαν 432 άτομα. Το συνολικό κόστος της γέφυρας εκείνη την εποχή ανήλθε σε 1.184 χιλιάδες λίρες. Η κατασκευή πήρε πάνω από 11 χιλιάδες τόνους χάλυβα.
Το επίσημο άνοιγμα της Γέφυρας του Πύργου πραγματοποιήθηκε στις 30 Ιουνίου 1894. Στην εκδήλωση παρευρέθηκε ο Πρίγκιπας της Ουαλίας (μελλοντικός βασιλιάς Εδουάρδος VII) και η γυναίκα του Αλεξάνδρα της Δανίας.
Ήδη κατά τα πρώτα χρόνια της δουλειάς του, οι πεζοί δρόμοι μεταξύ των πύργων γεφυρών κέρδισαν μια δυσάρεστη φήμη ως καταφύγιο για πορτοφολάδες και πόρνες. Επειδή χρησιμοποιούνταν σπάνια από τους συνηθισμένους πεζούς, έκλεισαν το 1910. Οι γκαλερί ξανάρχισαν μόνο το 1982. Τώρα χρησιμοποιούνται ως κατάστρωμα παρατήρησης και μουσείο.
Υδραυλικό σύστημα γέφυρας
Η Tower Bridge, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, έχει ένα κεντρικό άνοιγμα, χωρισμένο σε δύο φτερά ανύψωσης. Ανυψώνονται υπό γωνία 83 μοιρών. Χάρη στα αντίβαρα που ελαχιστοποιούν όλες τις προσπάθειες, η γέφυρα μπορεί να τραβηχτεί σε μόλις ένα λεπτό. Το άνοιγμα οδηγείται από ένα υδραυλικό σύστημα. Αρχικά, ήταν νερό με πίεση λειτουργίας 50 bar. Το νερό αντλήθηκε από δύο ατμομηχανές συνολικής χωρητικότητας 360 λίτρων. Αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε από τον Hamilton Owen Rendel.
Ο υδραυλικός μηχανισμός και το σύστημα φωτισμού αερίου εγκαταστάθηκαν από την William Sugg & Co Ltd, μια γνωστή εταιρεία στο Westminster. Τα φανάρια έλαμψαν αρχικά από έναν ανοιχτό καυστήρα αερίου μέσα τους. Αργότερα, το σύστημα αναβαθμίστηκε σε μοντέρνους λαμπτήρες πυρακτώσεως.
Το υδραυλικό σύστημα ενημερώθηκε πλήρως μόνο το 1974. Το μόνο συστατικό που χρησιμοποιείται ακόμα είναι οι τελικές ταχύτητες. Ελέγχονται από ένα σύγχρονο υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιεί λάδι και όχι νερό. Οι αρχικοί μηχανισμοί διατηρήθηκαν εν μέρει. Τώρα δεν χρησιμοποιούνται και είναι ανοιχτά στο κοινό, που αποτελούν τη βάση του μουσείου, το οποίο διαθέτει Tower Bridge στο Λονδίνο.
Εκσυγχρονισμός γέφυρας
Το 1974, άρχισαν οι εργασίες για την αντικατάσταση του ξεπερασμένου αρχικού μηχανισμού με ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα κίνησης. Το 2000 εγκαταστάθηκε ένα σύγχρονο υπολογιστικό σύστημα για να ελέγχει εξ αποστάσεως την ανύψωση και την ελάττωση των περιπτέρων. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε αναξιόπιστη και ως εκ τούτου, η γέφυρα επανειλημμένα έχει κολλήσει στην ανοικτή ή κλειστή θέση, μέχρι να αντικατασταθούν οι αισθητήρες της το 2005.
Το 2008-2012. η γέφυρα υποβλήθηκε σε καλλυντικές επισκευές ή, όπως ονομάστηκε στον τύπο, "facelift". Η διαδικασία χρειάστηκε τέσσερα χρόνια και δαπάνησε 4 εκατομμύρια λίρες. Το υπάρχον χρώμα στη δομή διαγράφηκε σε γυμνό μέταλλο. Για να αποφευχθεί η πτώση των υπολειμμάτων του στον Τάμεση, κάθε τμήμα της γέφυρας καλύφθηκε με σκαλωσιές και πλαστικά φύλλα. Ο σχεδιασμός ήταν βαμμένος μπλε και λευκός. Επιπλέον, η γέφυρα έχει αποκτήσει ένα νέο σχέδιο φωτισμού.
Διαχείριση γέφυρας
Προκειμένου να διαχειριστεί αποτελεσματικά τη γέφυρα και να ρυθμίσει την κυκλοφορία των ποταμών, εφαρμόστηκαν αρκετοί κανόνες και σήματα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο έλεγχος πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας ένα κόκκινο σηματοφόρο, ο οποίος εγκαταστάθηκε σε μικρές καμπίνες στις δύο πλευρές των πύργων γεφυρών. Τη νύχτα χρησιμοποιούσαν πολύχρωμα φώτα: δύο κόκκινα - το πέρασμα είναι κλειστό και δύο πράσινα - η γέφυρα είναι ανοιχτή. Σε ομίχλη, τα φωτεινά σήματα συνοδεύουν το γκονγκ.
Περνώντας μέσα από τη γέφυρα τα πλοία έπρεπε επίσης να εμφανίσουν ορισμένα σήματα. Το απόγευμα, ήταν μια μαύρη σφαίρα με διάμετρο μικρότερη από 0, 61 μ., Τοποθετημένη σε ύψος προσβάσιμο στα μάτια. Τη νύχτα στο ίδιο μέρος μπήκαν κόκκινα φώτα. Σε ομίχλη, απαιτήθηκαν πολλαπλά σήματα σφυρίχτρα.
Μέρος του εξοπλισμού σηματοδότησης έχει διατηρηθεί και προς το παρόν παρουσιάζεται στο μουσείο.
Είναι ενδιαφέρον ότι η γέφυρα είναι πάνω από εκατό χρόνια, είναι ένας πολυάσχολος τόπος χάρη στους πολυάριθμους τουρίστες και ταυτόχρονα διατηρεί μια μεγάλη ροή της κυκλοφορίας. Κάθε μέρα διασχίζουν περισσότερους από 40 χιλιάδες ανθρώπους (πεζοί, ποδηλάτες, αυτοκινητιστές). Προκειμένου να διατηρηθεί η ακεραιότητα της δομής, υπάρχει περιορισμός της ταχύτητας μετακίνησης πάνω από τη γέφυρα - όχι περισσότερο από 32 km / h - και με βάρος οχήματος - όχι άνω των 18 τόνων.
Σε παλαιότερες εποχές, η γέφυρα άνοιγε καθημερινά και πολλές φορές. Τώρα, για να οδηγήσετε κάτω από αυτό, πρέπει να ενημερώσετε τη διοίκηση 24 ώρες νωρίτερα. Οι ώρες λειτουργίας δημοσιεύονται στον επίσημο ιστότοπο. Ο ναύλος είναι δωρεάν.
Το όνομα της γέφυρας και η εμφάνισή της είναι γνωστά σε ολόκληρο τον κόσμο και επομένως χρησιμοποιούνται συχνά για διαφημιστικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, πολλά εκπαιδευτικά ιδρύματα ονομάζονται Tower Bridge. Συγκεκριμένα, ένα εμπορικό ινστιτούτο της Μόσχας με σε βάθος μελέτη της αγγλικής γλώσσας. Για να έχετε μια ιδέα για το ίδρυμα, διαβάστε τις κριτικές σχετικά με το School Tower School σχολείο αριστερά από τους φοιτητές και τους γονείς τους.
