Μία μέθοδος κίνησης υπόγειας σε μεγάλα βάθη σχεδιάστηκε αρχικά στην Αγία Πετρούπολη, έτσι ώστε να είναι δυνατή η χρήση αυτών των κτιρίων ως καταφύγια βόμβας σε περίπτωση πολέμου. Όπως αναμενόταν, αυτό το μέτρο ήταν δικαιολογημένο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό ήταν στην Αγία Πετρούπολη για κάποιο λόγο. Αυτός είναι ο ρόλος όχι μόνο ορισμένων στρατηγικών υπολογισμών αλλά και των πολύπλοκων γεωλογικών συνθηκών στις οποίες πραγματοποιήθηκε η σήραγγα και η κατασκευή των σταθμών.
Υπάρχει σταθμός σε αυτό το μετρό, που βρίσκεται πολύ βαθιά - "Admiralteyskaya". Πουθενά στον κόσμο δεν έχουν χρησιμοποιηθεί τόσο εξελιγμένες τεχνολογίες, όπως και στην κατασκευή τους.
Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό στην Αγία Πετρούπολη άνοιξε τον Δεκέμβριο του 2011.
Η ιστορία της κατασκευής του μετρό της Αγίας Πετρούπολης
Η ιστορία της κατασκευής αυτής της εγκατάστασης είναι αρκετά τραγική.
Οι προϋποθέσεις για την κατασκευή του μετρό στην πρωτεύουσα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, η οποία τότε ήταν η Αγία Πετρούπολη, ήταν πίσω στα τέλη του 19ου αιώνα. Εκείνη την εποχή δημιουργήθηκαν έργα, αλλά από τον Νικολάου Β το 1903 απορρίφθηκαν.
Αυτά τα έργα είχαν μια ιδιαιτερότητα - όλα ήταν κατά κύριο λόγο flyovers. Και η κατασκευή των σηράγγων παρεμποδίστηκε λόγω της έλλειψης οικονομικών και τεχνικών πόρων σε δύσκολες γεωλογικές συνθήκες (το επίπεδο των υπόγειων υδάτων είναι υψηλό).
Αργότερα, σε σχέση με κοινωνικές καταστροφές, η κατασκευή του μετρό στην Αγία Πετρούπολη ξεχάστηκε για αρκετές δεκαετίες. Θυμήθηκαν αυτό το 1938, σε μια εποχή που η ήδη ενισχυμένη Σοβιετική Ένωση είχε τη δύναμη να εφαρμόσει αυτό το σοβαρό σχέδιο.
Το 1941, από την άνοιξη, οι μετρότροφοι είχαν ήδη κατασκευάσει 34 ορυχεία. Ωστόσο, ακόμη και εδώ το ξέσπασμα του πολέμου αποδείχτηκε εμπόδιο και δεν επέτρεψε τη συνέχιση της κατασκευής. Ως αποτέλεσμα, όλοι οι κατασκευασμένοι κορμούς και οι σήραγγες ήταν κάτω από το νερό (πλημμύρισαν με υπόγεια ύδατα). Η επαναφορά όλων αυτών ξεκίνησε μόλις το 1946. Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που εμφανίστηκε ο βαθύτερος σταθμός στο μετρό της Αγίας Πετρούπολης.
Πρώτοι σταθμοί
Η πρώτη από μακρού αναμενόμενη γραμμή του διάσημου μετρό του Λένινγκραντ τέθηκε σε λειτουργία μετά από μια μακρά κατασκευή τον Νοέμβριο του 1955. Εκείνη την εποχή αποτελούνταν μόνο από επτά σταθμούς:
- "Narva";
- "Πλατεία εξέγερσης"?
- Kirovsky Zavod;
- Avtovo
- "Τεχνολογικό Ινστιτούτο".
- "Βαλτική";
- Vladimirskaya
Μετρό της Αγίας Πετρούπολης: Μετρό, χαρακτηριστικό
Όπως και οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι, το μετρό της Αγίας Πετρούπολης έχει το ίδιο εύρος 1520 mm. Στο μετρό υπάρχουν 6 κόμβοι ανταλλαγής μεταξύ δύο σταθμών και ένας κόμβος που συνδυάζει τρεις σταθμούς. Συνολικά υπάρχουν 856 turnstiles και κυλιόμενες σκάλες στο μετρό - 251 και 72 προθάλαμοι.
Η σύνθεση περιλαμβάνει 1534 φορτάμαξες. Τα 3106 τρένα περνούν όλες τις γραμμές του μετρό την ημέρα. Η ταχύτητα των συρμών είναι 50 km / h. Μέγιστο - 90 km / h. Το διάστημα μεταξύ των αμαξοστοιχιών είναι 2 λεπτά, και κατά τις περιόδους αιχμής - 1 λεπτό.
Σήμερα, ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο περιλαμβάνει το διάσημο μετρό της Αγίας Πετρούπολης (το σχέδιο μετρό παρουσιάζεται παρακάτω).
Περίεργα για το μετρό της Αγίας Πετρούπολης
Η Πετρούπολη είναι μία από τις βαθύτερες στον κόσμο. Οι περισσότεροι σταθμοί βρίσκονται σε βάθος μεγαλύτερο από 30 μ.
Το μετρό μέχρι το 1982 κατέλαβε την πρώτη θέση ως το βορειότερο στον κόσμο. Τώρα το βορειότερο μετρό βρίσκεται στην πόλη του Ελσίνκι.
Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό στην Αγία Πετρούπολη και στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι Admiralteyskaya. Και στον κόσμο η βαθύτερη είναι Arsenalnaya (στο Κίεβο).
Ο πιο πολυσύχναστος σταθμός στη Ρωσία είναι η λεωφόρος Veteran.
Γραμμή Kirovsk-Vyborg (ή "κόκκινο") - έχει τρένα με 8 αυτοκίνητα. Στις υπόλοιπες γραμμές, τρένα των 6 αυτοκινήτων.
Το επίπεδο της συμφόρησης του μετρό είναι ελαφρώς κατώτερο από τη Μόσχα και το Τόκιο και έχει 12η θέση.
