Το βραβείο Yakunin, το οποίο έγινε γνωστό το περασμένο καλοκαίρι, εντυπωσίασε ολόκληρο το κοινό. Νωρίτερα, τα εγχώρια μέσα ενημέρωσης έγραψαν ότι ο πρώην πρόεδρος των ρωσικών σιδηροδρόμων έλαβε ένα επίδομα αμέσως σε τρία χρόνια. Οι δημοσιογράφοι διαπίστωσαν ότι το βραβείο διατέθηκε τόσο σε σημερινά όσο και σε πρώην μέλη του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Υπενθυμίζουμε ότι ο Yakunin εκείνη την εποχή είχε ήδη εγκαταλείψει για ένα χρόνο τους ρωσικούς σιδηροδρόμους OJSC. Γιατί του δόθηκε οικονομική επιβάρυνση; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Μπόνους σε όλους!
Το κοινό έμαθε για το βραβείο Yakunin τον Αύγουστο του 2016. Την εποχή εκείνη, πολλά μέλη του διοικητικού συμβουλίου έγιναν ιδιοκτήτες του μπόνους για το εισόδημα που εισπράχθηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους. Η κατανομή των κερδών μεταξύ των μετόχων δεν αποτελεί έκπληξη. Μπερδεμένος όλοι οι άλλοι. Αυτό θα συζητηθεί περαιτέρω.
Ένας εκπρόσωπος των ρωσικών σιδηροδρόμων, ο οποίος επιθυμούσε να παραμείνει ανώνυμος, επιβεβαίωσε επισήμως ότι υπήρχαν πολλά από τα πρώην μέλη του διοικητικού συμβουλίου μεταξύ των αποδεκτών των χρημάτων. Αυτές περιλαμβάνουν τον πρώην πρόεδρο του OAO. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο Yakunin έλαβε το βραβείο, που ήταν ήδη ένα έτος σαν να ήταν εκτός λειτουργίας.
Yakunin, επικεφαλής των ρωσικών σιδηροδρόμων
Ο Βλαντιμίρ Γιακούνιν ηγήθηκε του σιδηροδρομικού μονοπωλίου για δέκα χρόνια. Ένας γνωστός εγχώριος διευθυντής πήρε αυτή τη θέση τον Ιούνιο του 2005, αντικαθιστώντας τον Gennady Fadeev. Πολλά προβλήματα και σκάνδαλα συνδέονταν με την περίοδο της ηγεσίας του.
Ειδικότερα, το 2013, εξαιτίας οικονομικών δυσχερειών που προέκυψαν, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι αναγκάστηκαν να στραφούν σε λιτότητας. Ορισμένοι υπάλληλοι μεταφέρθηκαν ακόμη και σε μερική απασχόληση. Ο Yakunin στη συνέχεια δικαίωσε τον εαυτό του ότι ήταν πολύ καλύτερο για αυτούς από την αποστολή των εργαζομένων σε άδεια χωρίς συντήρηση. Ο αριθμός αυτών των υπαλλήλων έχει φτάσει σχεδόν στο ένα τρίτο. Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με τον Yakunin, δεν συμμετείχαν στην οργάνωση των μεταφορών ή στην εξασφάλιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων.
Η καρέκλα κοντά στο Yakunin έσκυψε σοβαρά τον Αύγουστο του 2015, όταν ο κυβερνήτης της περιοχής του Καλίνινγκραντ Νικολάι Τσουκάνοφ πρότεινε την υποψηφιότητά του στο Συμβούλιο της Ομοσπονδίας από την επικράτεια του Amber. Ο Yakunin εγκατέλειψε τότε το χαρτοφυλάκιο του γερουσιαστή, εξηγώντας ότι στην περίπτωση αυτή δεν θα ήταν σε θέση να ηγηθεί των διεθνών δημόσιων οργανισμών στους οποίους ήταν μέλος. Είναι αλήθεια ότι πολλοί τότε αντιλήφθηκαν αυτήν την άρνηση ως απροθυμία να φύγουν από το υψηλό αξίωμα.
Όλα επιλύθηκαν σε πέντε ημέρες. Ο Μεντβέντεφ υπέγραψε διάταγμα για την παραίτηση του προέδρου των ρωσικών σιδηροδρόμων. Ο Πούτιν δήλωσε τότε ότι αυτή ήταν η απόφαση του ίδιου του Γιακούνιν. Ο επικεφαλής των ρωσικών σιδηροδρόμων, συνοψίζοντας τις δραστηριότητές του, σημείωσε ότι τα κύρια επιτεύγματα είναι η διατήρηση της βαριάς μηχανικής στη Ρωσία στην παραγωγή εγχώριων ατμομηχανών, επιβατικών και εμπορευματικών αυτοκινήτων.
Επίσημη έκδοση
Μετά από όλα αυτά τα γεγονότα, ο Yakunin έλαβε ένα βραβείο σχεδόν ένα χρόνο μετά την έξοδό του από την εταιρεία. Σε επίσημο σχόλιο, εκπρόσωποι των ρωσικών σιδηροδρόμων εξήγησαν στους δημοσιογράφους ότι πρόκειται για ένα βραχυπρόθεσμο βραβείο. Καταβλήθηκε αμέσως για αρκετά χρόνια. Ως εκ τούτου, οι παραλήπτες ήταν όλοι που εργάστηκαν για την εταιρεία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Έτσι, ο Yakunin έλαβε το βραβείο για τρία χρόνια. Δηλαδή, μόνο για την περίοδο κατά την οποία ήταν επικεφαλής της εταιρείας.
Μια άλλη πηγή επιβεβαίωσε ότι το συνολικό ποσό που αποσκοπούσε στην πληρωμή των μπόνους περιελάμβανε την αμοιβή που έλαβε ο Yakunin για τις δραστηριότητές του στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας. Ταυτόχρονα, κανείς δεν άρχισε να ονομάζει το τελικό μέγεθος μπόνους.
Ειδικοί αριθμοί
Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, οι δημοσιογράφοι κατάφεραν να επιτύχουν τουλάχιστον ορισμένες λεπτομέρειες. Σε επικοινωνία με τα μέσα ενημέρωσης, ένας εκπρόσωπος του πρώην επικεφαλής των ρωσικών σιδηροδρόμων ανέφερε ότι η Yakunin έλαβε πραγματικά χρήματα από την εταιρεία το 2016. Συνολικά, ήταν 90 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία χωρίστηκαν σε δύο δόσεις (75 εκατομμύρια στην πρώτη και 15 εκατομμύρια στη δεύτερη). Ταυτόχρονα, υπογραμμίστηκε ότι οι αποφάσεις για την καταβολή των πληρωμών έγιναν χωρίς τη συμμετοχή του.
Υπάρχουν επίσης επίσημα στοιχεία σύμφωνα με τα οποία κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2016, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι κατέβαλαν ασφάλιστρα ύψους σχεδόν 900 εκατομμυρίων ρούβλια, ενώ την ίδια περίοδο πέρυσι το ποσό ήταν σχεδόν τριπλάσιο. Μέρος αυτών των χρημάτων, προφανώς, πήγε στο βραβείο Yakunin.
Μια τέτοια ασυμφωνία στην εταιρεία εξηγήθηκε απλά. Ο λόγος για την αύξηση του τελικού ποσού στην πληρωμή του μπόνους για τρία χρόνια, η οποία πήγε σε πολλούς πρώην και τρέχοντες υπαλλήλους.
