Το υποβρύχιο Zaporozhye είναι ένα κομμάτι μιας εποχής, ένα τεχνούργημα της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ. Πήγε στην Ουκρανία και υποτίθεται ότι ήταν ο πρόδρομος της στρατιάς του στόλου, αλλά, όπως και στην ουκρανική κυριαρχία, τα πρωτόκολλα άφηναν τα λόγια και οι ερασιτέχνες ασχολήθηκαν με την αποκατάσταση του υποβρυχίου. Έτσι οι καλές προθέσεις μετατρέπονται σε ένα επαίσχυντο γεγονός που προσθέτει αρνητικότητα στη γουρουνάκι της χώρας.
Δημιουργία
Το υποβρύχιο Zaporozhye εγκαταστάθηκε στα Ναυπηγεία ναυπηγείων στο Λένινγκραντ στις 24 Μαρτίου 1970, κατέβηκε από τη γέφυρα στις 29 Μαΐου και πήγε στη θάλασσα στις 6 Νοεμβρίου του ίδιου έτους. Λίγους μήνες αργότερα, στις 20 Ιανουαρίου 1971, ανατέθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό της ΕΣΣΔ. Ως τμήμα του Ναυτικού της Ένωσης, καταχωρήθηκε με την κωδική ονομασία B-435. Στην ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, αυτός ο τύπος υποβρυχίου φέρει το όνομα Foxtrot. Ένα υποβρύχιο σχεδιάστηκε για μεγάλες διασταυρώσεις πάνω από τον ωκεανό - αυτός ήταν ο πρώτος τύπος υποβρυχίου που προοριζόταν για εξαγωγή. Η τελευταία φάση ξεκίνησε το 1983. Τα περισσότερα υποβρύχια μπαταριών έχουν ήδη παροπλισθεί και απορριφθεί ή είναι μουσειακά εκθέματα.
Στην υπηρεσία του ρωσικού στόλου, το υποβρύχιο του έργου 641 Zaporozhye πέρασε 20 έντονα χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πραγματοποιήθηκαν 14 διασταυρώσεις μεγάλων αποστάσεων, μεταξύ των οποίων είναι η Τυνησία, η Συρία, η Κούβα και το Μαρόκο. Η ομάδα εξυπηρέτησε την κύρια υπηρεσία στα ύδατα των Μπάρεντς και των Μεσογειακών θαλασσών και όργωσε τον Ατλαντικό Ωκεανό. Ο συνολικός αριθμός των υποβρυχίων είναι 13 χιλιάδες ναυτικά μίλια.
Εισήλθε στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας στις 27 Αυγούστου 1990, για την οποία μεταφέρθηκε στο νέο προορισμό με εσωτερικές πλωτές οδούς. Η βάση του καταλύματος ήταν ο νότιος κόλπος της Σεβαστούπολης. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και τον διαχωρισμό του στόλου της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, το υποβρύχιο Β-435 πήγε στην ουκρανική πλευρά, όπου έλαβε τον αριθμό ουράς U01 και ένα νέο όνομα - Zaporozhye.
Επισκευή της περιόδου της ΕΣΣΔ
Η πρώτη σημαντική αναθεώρηση του υποβρυχίου Zaporozhye πραγματοποιήθηκε μετά την εκστρατεία του Ατλαντικού το 1972. Οι τακτικές επισκευές πραγματοποιήθηκαν επί του σκάφους από το 1979 έως το 1981 στο Kronstadt. Αφού μεταφέρθηκαν στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, πραγματοποιήθηκαν επισκευές στη Σεβαστούπολη (Kilenbukhta). Λόγω της έλλειψης χρηματοδότησης για την αγορά μπαταριών, ήταν ένα αστείο.
Η ζωή του υποβρυχίου στην ουκρανική πραγματικότητα
Η τύχη του υποβρυχίου Zaporozhye είναι ένα στρατιωτικό μελόδραμα όπου το γέλιο και τα δάκρυα είναι αναμεμειγμένα, ενώ η πολεμική αντίδραση αποτελείται μόνο από το όνομα του είδους της ιστορίας. Δεδομένου ότι το σκάφος ονομάστηκε ναυαρχίδα του Πολεμικού Ναυτικού και θεωρήθηκε το έμβρυο μεγάλων υποβρύχιων όπλων, δημιούργησαν το κατάλληλο περιβάλλον με τη μορφή διαίρεσης. Αποτελείται από:
• Αρχηγός Προσωπικού - Καπετάνιος 1η Θέση.
• Αναπληρωτής καπετάνιος για εκπαιδευτικό έργο.
• Ειδικοί (γιατρός, ανθρακωρύχος, πλοηγός κ.λπ.).
• Βοηθοί έδρα με την τάξη των καπετάνιων της 2ης τάξης.
Το τμήμα αποτελούσε ένα διοικητικό συμβούλιο με το κατάλληλο προσωπικό, αποτελούμενο από υψηλού επιπέδου στρατιωτικούς ναύτες. Η εξυπηρέτηση όλων είχε μόνο μία υπάρχουσα εγκατάσταση, η οποία ήταν το υποβρύχιο Zaporozhye. Ταυτόχρονα, η αναπλήρωση του στόλου δεν προβλεπόταν - δεν υπήρχαν επαγγελματίες που θα μπορούσαν να κατασκευάσουν πολεμικά πλοία, η διατεθείσα χρηματοδότηση χάθηκε αμέσως στις τσέπες των υπαλλήλων.
Κουρασμένος από τις αυξανόμενες ορέξεις του μυθικού διαχωρισμού, η ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού αποφάσισε να την καταργήσει και το υποβρύχιο μεταφέρθηκε στα επιφανειακά πλοία. Τον Φεβρουάριο του 2001 πραγματοποιήθηκε ο επίσημος εορτασμός της επόμενης επέτειος του υποβρυχίου - το πλοίο έγινε 35 ετών. Η σοβαρότητα της κατάστασης αραιώθηκε με πικάντικη λεπτομέρεια: το υποβρύχιο Zaporozhye συγκολλήθηκε στην προβλήτα με χαλύβδινα καλώδια, διαφορετικά θα είχε απλώς βυθιστεί.
Ελληνική περίπτωση ουκρανικής επισκευής
Μετά τη μεταφορά στην Ουκρανία, το υποβρύχιο Zaporozhye πήγε ξανά για επισκευές, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν στη Balaklava. Το 2003, μετά το λιμενικό έργο, το υποβρύχιο ξεκίνησε, αλλά δεν τέθηκε σε κατάσταση λειτουργίας. Ο λόγος για αυτό είναι η έλλειψη μπαταριών. Η ηγεσία του Ουκρανικού Ναυτικού αποφάσισε να αγοράσει νέες μπαταρίες από την ελληνική εταιρεία Germanos SA Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 3, 5 εκατομμύρια δολάρια, ενώ οι ρωσικές εταιρείες προσφέρθηκαν να αγοράσουν μπαταρίες φθηνότερες, αλλά η ουκρανική πλευρά αρνήθηκε.
Το γεγονός ότι τα τερματικά της μπαταρίας δεν ταιριάζουν στο σοβιετικό υποβρύχιο, έγινε σαφές όταν επρόκειτο να τα τοποθετήσουν, επιπλέον, οι συνολικές διαστάσεις των μπαταριών επίσης δεν ταιριάζουν. Έτσι, η βάρκα παρέμεινε στο αστείο για άλλα έξι χρόνια, και οι μπαταρίες συγκέντρωναν σκόνη κοντά, στην ακτή κάτω από ένα θόλο. Η ιδέα να αποκατασταθεί "ολόκληρος ο υποβρύχιος στόλος της χώρας", αποτελούμενος από ένα μόνο καράβι, πυροδοτήθηκε από τον Yuriy Yekhanurov, ο οποίος ήταν τότε Υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας. Το 2009, το ουκρανικό υποβρύχιο Zaporozhye αφαιρέθηκε από την προβλήτα και τέθηκε σε μια πλωτή αποβάθρα επισκευής πλοίου.
Εργασία χωρίς ολοκλήρωση
Οι εργασίες στον αποβάθρα συνεχίστηκαν μέχρι τον Ιανουάριο του 2010, τοποθετήθηκαν μπαταρίες στο υποβρύχιο, έγιναν εργασίες εγκατάστασης για τη συναρμολόγηση των ηχοβολίων, των ραντάρ και των συστημάτων επικοινωνίας. Σε μια μισή επισκευασμένη κατάσταση, το υποβρύχιο συμμετείχε στις ναυτικές ασκήσεις "Fairway of the World", που πραγματοποιήθηκαν το 2011. Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, διενήργησε τα καθήκοντα της διάσωσης του υποβρυχίου που βρισκόταν στο κάτω μέρος.
Η μακροχρόνια αποκατάσταση της υπερηφάνειας του ουκρανικού στόλου συνεχίστηκε το 2012 στο έδαφος του ναυπηγείου του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Τα μέρη του περιβλήματος του κύτους, οι σωλήνες τορπιλών αντικαταστάθηκαν, το σύστημα διεύθυνσης αναθεωρήθηκε, το σκάφος ζωγραφίστηκε και άλλα έργα, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης των περίφημων ελληνικών μπαταριών.
Δεν ήταν όλα τόσο λεία όσο θα θέλαμε, και τα οικονομικά ζητήματα επισκίασαν τη ζωή του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας. Το 2014, διεξήχθη αγωγή μεταξύ του γραφείου σχεδιασμού της Τσερνομόρετς (υποβρύχιος εργολάβος επισκευής) και του στρατού, όπου ο πρώτος απαίτησε την πληρωμή 3 εκατομμυρίων κερμάτων για τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Η αγωγή δόθηκε υπέρ του Προεδρείου, αλλά τα χρήματα δεν μεταφέρθηκαν ποτέ.
Υπηρεσία υπό τη σημαία της Ουκρανίας
Τον Μάρτιο του 2012, το υποβρύχιο Zaporozhye τελικά ξεκίνησε την πρώτη του εκπαίδευση ως μέρος του ουκρανικού στόλου. Κατάφερε να πάει στην ανοικτή θάλασσα τον Απρίλιο του ίδιου έτους. Το συνολικό ποσό που δαπανήθηκε για την επισκευή του υποβρυχίου είναι περίπου 60 εκατομμύρια εθνικού νομίσματος.
Η δοκιμή των συστημάτων sonar, sonar, diesel, μπαταρίες πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2012. Η πρώτη κατάδυση μετά την επισκευή πραγματοποιήθηκε το ίδιο έτος τον Ιούλιο. Το υποβρύχιο βυθίστηκε στο βάθος του περπισκοπίου, το οποίο είναι 14 μέτρα. Οι τελευταίες κοινές ασκήσεις και εορτασμοί με τη συμμετοχή των ουκρανικών και ρωσικών στόλων πραγματοποιήθηκαν στην Σεβαστούπολη το ίδιο έτος του 2012.
Το 2013, το υποβρύχιο Zaporozhye έγινε επίσημα δεκτό στο ουκρανικό ναυτικό και αγκυροβολήθηκε στον κόλπο Streletskaya.
Ιστορικό της εξόδου από την Ουκρανία
Το πραξικόπημα που συνέβη στην Ουκρανία το 2014 έβαλε όλους τους κατοίκους της χώρας, συμπεριλαμβανομένου του στρατού, μπροστά σε μια επιλογή. Κάποιος κατάφερε να το κάνει αμέσως, κάποιος εξακολουθεί να αναμένει ότι η κατάσταση θα επιστρέψει σε λογική πορεία, αλλά υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες. Οι κάτοικοι της χερσονήσου της Κριμαίας έπρεπε να αποφασίσουν με ταχύτητα αστραπής, και αυτό δεν ήταν δύσκολο, δεδομένων των γεγονότων που έλαβαν χώρα τότε στο Κίεβο.
Η Ουκρανία σχεδίαζε να αρχίσει να αυξάνει τον στόλο της με την εμφάνιση του υποβρυχίου Zaporozhye στο οπλοστάσιο. Αλλά κάνοντας φλογεσές ομιλίες είναι πολύ πιο εύκολη από την εκτέλεση στρατηγικών καθηκόντων. Οι πρόεδροι της Ουκρανίας, οι υπουργοί άμυνας και οι ηγέτες της "μη-ολίσθησης" άλλαζαν, υποσχέθηκαν στους ναυτικούς πολλά, αλλά δεν έκαναν ούτε λίγο. Το υποβρύχιο Zaporozhye δεν έχει λάβει ποτέ πλήρη επισκευή κατά τη διάρκεια της παραμονής του στο ουκρανικό ναυτικό, το πλήρωμα ποτέ δεν ήταν σε θέση να πραγματοποιήσει ασκήσεις ή να πραγματοποιήσει θαλάσσιο ταξίδι σε υποβρύχιο ικανό να οργώσει τον ωκεανό, οι ουκρανικές αρχές δεν έκαναν τον κόπο να εξοπλίσουν το υποβρύχιο με σύγχρονα όπλα. που δηλώθηκε ως μονάδα καταπολέμησης.
Μόνο χάρη στις προσπάθειες του πληρώματος και των καπετάνιων του πλοίου, το υποβρύχιο Zaporozhye του Ουκρανικού Ναυτικού παρέμεινε επιπλεόν. Τον Μάρτιο του 2014, το πλήρωμα χωριζόταν σε δύο στρατόπεδα: κάποιοι ήθελαν να παραμείνουν μέρος του «nenki», το οποίο δεν υπόσχεται καμία προοπτική, άλλοι αποφάσισαν να πάρουν μια ευκαιρία και να παραμείνουν στο επάγγελμα αλλά κάτω από τη ρωσική σημαία του Αγίου Ανδρέα.
Χρονικό της μετάβασης
Οι διαπραγματεύσεις με το πλήρωμα τον Μάρτιο του 2014 έλαβαν χώρα σε τεταμένη ατμόσφαιρα, οκτώ φορές από τη ρωσική πλευρά, υποβλήθηκαν προτάσεις για τη μεταφορά ολόκληρου του στρατιωτικού προσωπικού μαζί με το πλοίο στην πλευρά του ρωσικού ναυτικού. Στις 11 Μαρτίου, οι ναύτες υποστηρίχθηκαν από τους σεφ από την πόλη Zaporozhye και έστειλαν φαγητό στο πολιορκημένο πλήρωμα.
25 Μαρτίου, ρωσικά αεροσκάφη επίθεσης κατάφεραν να συλλάβουν το υποβρύχιο. Το πλήρωμα του πλοίου ήταν σε μια διάσπαση: ορισμένοι από τους ναυτικούς αρνήθηκαν να παραδοθούν και να σηκωθούν στο εσωτερικό του πλοίου, οι υπόλοιποι αποφάσισαν να παραδώσουν το πλοίο. Η απόφαση για τη μεταφορά έγινε από τον διοικητή του δεύτερου πληρώματος, Shageyev R. Μ. Στο υποβρύχιο "Zaporozhye" μείωσε την ουκρανική ναυτική σημαία, το οικόσημο, πινακίδες με το όνομα του πλοίου αποσυναρμολογήθηκαν.
Μέρος του πληρώματος, με επικεφαλής τον καπετάνιο Klochan D.V., που επιθυμούσε να παραμείνει στην υπηρεσία στο Ναυτικό της Ουκρανίας, άφησε το πλοίο. Αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο αρχηγός της πρώτης σύνθεσης πήγε μετά από το υποβρύχιο προς την πλευρά της Ρωσίας. Η σημαία του Αντρέφσκυ τέθηκε πάνω από το τεχνούργημα του ουκρανικού στόλου, το οποίο ήταν συμβολικό, αλλά η πρακτική χρήση του υποβρυχίου ως μονάδας μάχης, δυστυχώς, είναι αδύνατη. Έχοντας πραγματοποιήσει μια ανεξάρτητη μετάβαση, το ουκρανικό υποβρύχιο Zaporozhye αγκυροβολεί στον νότιο όρμο της Σεβαστούπολης.
