Ποιοι είναι οι πειρατές της Σομαλίας; Πώς προέκυψε αυτή η συμμορία; Θα απαντήσουμε σε αυτές και άλλες ερωτήσεις στο άρθρο. Οι Σομαλοί πειρατές είναι σύγχρονες ένοπλες ομάδες, με στόχο την εξαγορά συναρπαστικών πλοίων στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας. Είναι οπλισμένοι, κατά κανόνα, με εκτοξευτήρες χειροβομβίδων και αυτόματα όπλα. Τα μικρά οχήματα (μηχανοκίνητα σκάφη, βάρκες, ψαροτούφεκα) χρησιμοποιούνται ως οχήματα.
Οργάνωση
Οι Σομαλοί πειρατές είναι συχνά εξαιρετικά οργανωμένοι, αλλά όχι πολύ καλά εκπαιδευμένοι. Τα χωρικά ύδατα της Σομαλίας έχουν το καθεστώς της έδρας των ναυτικών βάσεων ορισμένων χωρών και διεθνών οργανισμών, καθώς και στρατιωτικές (αστυνομικές, στρατιωτικές, ανθρωπιστικές) ζώνες ευθύνης των φρουρών, των περιπολιών ή των συμβαλλομένων μερών. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, η περιοχή πειρατών περιπολείται από δυνάμεις του ρωσικού ναυτικού, των χωρών μελών του ΝΑΤΟ, της Ινδίας και άλλων κρατών.
Η σύνθεση των ομάδων
Σομαλοί πειρατές είναι νέοι ηλικίας 20-35 ετών από το Putland (αυτοανακηρυγμένο κράτος στη βορειοανατολική Σομαλία). Σύμφωνα με την Υπηρεσία Πολεμικής Αεροπορίας, οι πειρατές χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες προσώπων:
- εμπειρογνώμονες που εργάζονται με εξοπλισμό, κυρίως με εξοπλισμό GPS.
- τοπικοί ψαράδες που καταλαβαίνουν πολλά για τις θαλάσσιες καταστάσεις.
- πρώην στρατιωτικοί που συμμετείχαν στις εσωτερικές μάχες της Σομαλίας ως μέρος των τοπικών συνδικάτων.
Ο Σύνδεσμος Βοήθειας στους Ναυτικούς της Δυτικής Αφρικής διαπίστωσε ότι υπάρχουν περίπου πέντε βασικές πειρατικές συμμορίες που έχουν χιλιάδες όπλους.
Η έλευση της πειρατείας
Πώς και γιατί συνέβησαν οι πειρατές της Σομαλίας; Από το 1991, η χώρα αυτή ουσιαστικά έπαψε να υφίσταται με τη μορφή κεντρικού κράτους, έχοντας χωρίσει σε ζώνες δράσης των τοπικών αρχών. Έκτοτε, το χρηματοπιστωτικό σύστημα και η κεντρική οικονομία δεν λειτουργούσαν σε αυτό.
Η χώρα είναι γεμάτη όπλα. Χάρη σε αυτή την αποχρωστικότητα, δεν είναι καθόλου δύσκολο να δημιουργήσετε εξαιρετικά εξοπλισμένες ομάδες raider. Η τοπική κυβέρνηση (ή μάλλον, οι φυλετικοί ηγέτες και οι επιτελικοί κυβερνήτες) είτε συμμετέχει στο εμπόριο των πειρατών είτε απενεργοποιεί τα μάτια. Δεν ενδιαφέρεται για οποιαδήποτε αντιπολίτευση απέναντι στους μαχητές, αφού δεν ασκούν καμία επιρροή στο διεθνοτικό τους καθεστώς.
Πώς άρχισαν οι πειρατές της Σομαλίας να καταλάβουν πλοία; Κοντά σε αυτή τη χώρα, βρίσκονται οι διαδρομές των πλοίων που διέρχονται από τη διώρυγα του Σουέζ από την Ασία και τον Περσικό Κόλπο προς τη Μεσόγειο. Επιπλέον, τα πλοία συχνά πηγαίνουν προς ή από τα λιμάνια της ινδικής Ριβιέρας στην Αφρική. Είναι γνωστό ότι οι χώρες της Ευρώπης και της Ασίας συχνά συνάπτουν εμπορικές συμβάσεις μεταξύ τους. Ως αποτέλεσμα, ένα εντυπωσιακό ρεύμα πλοίων με πολύτιμο φορτίο μετατρέπεται σε μάζα αντικειμένων για πιθανή σύλληψη.
Από το 2004, η πειρατεία στην περιοχή αυτή του πλανήτη άρχισε να αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς. Το Διεθνές Ναυτιλιακό Γραφείο ανέφερε ότι στα ύδατα της Σομαλίας από τις αρχές του 2008, πραγματοποιήθηκαν πάνω από 100 επιθέσεις στα πλοία μεταφοράς. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μαχητές ήταν σε θέση να συλλάβουν 40 σκάφη, 13 από αυτά δεν έχουν απελευθερωθεί μέχρι τώρα. Μέχρι σήμερα, περίπου 268 άνθρωποι από διάφορες χώρες βρίσκονται σε αιχμαλωσία.
Από τις 10 έως τις 16 Νοεμβρίου 2008, πραγματοποιήθηκαν 11 επιθέσεις σε αυτό τον τομέα (τρία πλοία είχαν πειραχτεί) και καταγράφηκαν τέσσερα επεισόδια στα οποία πραγματοποιήθηκαν τα γυρίσματα. Οι Πειρατές χρησιμοποίησαν πάντοτε πολύ ισχυρά όπλα και ακόμη και εκτοξευτές χειροβομβίδων, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει πεθάνει ούτε ένας ναυτικός από τα χέρια τους. Ίσως αυτό οφείλεται στην αηδιαστική εκπαίδευση και την εσκεμμένη τακτική των μαχητών, οι οποίοι καταλαβαίνουν ότι αν διαρρεύσουν αίματα, θα αντιμετωπίσουν σοβαρή δίωξη στην ακτή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι πειρατές είναι πιστοί σε ναυτικούς-ομήρους, και τα λύτρα απαιτούνται από εταιρείες και εταιρείες, ιδιοκτήτες φορτίων και πλοίων.
Φυσικά, το κυνήγι των Σομαλών πειρατών είναι ανοικτό. Οι διαδημοτικές δυνάμεις και οι ειδικές δυνάμεις των χωρών που έστειλαν το Πολεμικό Ναυτικό τους στην περιοχή του συμβάντος ανοίγουν ολοένα και περισσότερο φωτιά για να νικήσουν. Το 2010, μαχητές κατηγόρησαν ρωσικές ειδικές δυνάμεις για την εκτέλεση 10 πειρατών χωρίς δίκη. Το περιστατικό αυτό συνέβη μετά την απελευθέρωση του ρωσικού δεξαμενόπλοιου.
Το 2011, στις 22 Φεβρουαρίου, η κατάσταση άλλαξε: οι ληστές της θάλασσας έβγαζαν τη ζωή των αμερικανών ομήρων σε ένα γιοτ που ακολουθούσε ένα αμερικανικό πλοίο. Οι μαχητές άνοιξαν φωτιά σε ένα πολεμικό πλοίο από ένα RPG, αλλά χάθηκαν. Μετά από αυτό, 4 Αμερικανοί πολίτες σκοτώθηκαν σε ένα γιοτ.
Διεθνής αντίδραση
Πότε άρχισε ο αγώνας κατά των πειρατών της Σομαλίας; Το 2008, στις 7 Οκτωβρίου, το Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών εξέδωσε το διάταγμα αριθ. 1838, το οποίο επέτρεψε στα κράτη να χρησιμοποιήσουν την Πολεμική Αεροπορία και το Πολεμικό Ναυτικό σε αυτήν την αντιπαράθεση.
Το 2008, στις 8 Δεκεμβρίου, η ΕΕ ξεκίνησε τη λειτουργία της Ατλάντα και τον Ιανουάριο του 2009 δημιουργήθηκε η Επιχειρησιακή Μικτή Ομάδα αριθ. 151.
Πρωταρχική σημασία έχει το διάταγμα αριθ. 1816, που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ το 2008. Είναι αυτό που θέτει τα θεμέλια για την καταπολέμηση της πειρατείας στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας.
Οι εργάτες ήταν σε θέση να κρατήσουν μόνο 500 μαχητές, τα δύο τρίτα των οποίων αργότερα απελευθερώθηκαν. Το 2010, τον Απρίλιο, με πρωτοβουλία της Ρωσίας, εγκρίθηκε ψήφισμα του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών για την αποτελεσματική δίωξη της πειρατείας.
Πρώτες μάχες στη θάλασσα
Είναι γνωστό ότι το μετάλλιο για την καταπολέμηση των πειρατών της Σομαλίας TFR "Undaunted" απονεμήθηκε σε πολλούς χειρουργούς. Στις 4 Μαρτίου 2003, οι θανατοί γκάγκστερ επιτέθηκαν στο ρωσικό δεξαμενόπλοιο Moneron, το οποίο πετούσε στην Κένυα από τη Σαουδική Αραβία. Επτά πειρατές σε δύο μηχανοκίνητα σκάφη κυνηγούσαν το πλοίο για περίπου μία ώρα, εκτοξεύοντας εκτοξευτές χειροβομβίδων και πολυβόλα.
Στις 160 Νοεμβρίου 2005, 160 χλμ. Από τις ακτές της Σομαλίας, μαχητές επιτέθηκαν στο κρουαζιερόπλοιο Spirit Siborn, το οποίο ταξίδευε από την Αλεξάνδρεια στις Σεϋχέλλες. Είναι γνωστό ότι το 2005 οι πειρατές διοργάνωσαν περίπου 23 επιδρομές.
Η μάχη με το κορσέρ, στην οποία συμμετείχαν και δύο πλοία του Ναυτικού των ΗΠΑ (ένας καταστροφέας και ένα πυραυλικό πλοίο), πραγματοποιήθηκε το 2006. Αυτή η μάχη θεωρείται η πρώτη ναυτική μάχη του ΧΧΙ αιώνα. Πρέπει να προστεθεί ότι το Παγκόσμιο Επισιτιστικό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών έχει ναυλωθεί το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Rosen και το 2007 καταλήφθηκε από πειρατές. Την ίδια χρονιά, κρατούσαν ένα ιαπωνικό δεξαμενόπλοιο.
2011 απώλειες
Το 2011, οι ληστές της Σομαλίας προκάλεσαν ζημίες ύψους 6, 6-6, 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό μπορεί να βρεθεί στην έκθεση "Ωκεανοί πέρα από την πειρατεία" (έργο του αμερικανικού ιδρύματος One Future Earth).
2012 έτος
Σομαλοί πειρατές αγαπούν τη λήψη φωτογραφιών με τρόπαια. Στην Αραβική Θάλασσα το 2012, στις 10 Μαΐου, επιβιβάστηκαν στο ελληνικό δεξαμενόπλοιο Σμύρνη, με τη σημαία της Λιβερίας. Μετέφερε 135 χιλιάδες τόνους αργού πετρελαίου.
Οι Ευρωπαίοι, για πρώτη φορά το 2012, 15 Μαΐου, πυροβόλησαν σε πειρατές στα εδάφη της Σομαλίας. Ξεκίνησαν μια επίθεση από τον αέρα: τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνταν σε πλοία του ευρωπαϊκού ναυτικού που περιπολούν στον κόλπο του Άντεν συμμετείχαν στην επιχείρηση. Ο διοικητής των συνδυασμένων δυνάμεων της Ευρώπης στην περιοχή, ο Ναυάρχης Potts Duncan, δήλωσε ότι ο βομβαρδισμός ήταν στόχος και δεν υπήρξαν θύματα μεταξύ των ντόπιων. Από τους Ευρωπαίους, κανείς δεν τραυματίστηκε. Η χώρα στην οποία ανήκε η αεροπορία δεν αναφέρθηκε.
Χάρη στις ενέργειες του διεθνούς συνασπισμού, από τον Μάιο του 2012 έως τον Μάιο του 2013, οι ληστές της θάλασσας δεν κατόρθωσαν να πιάσουν ένα μόνο πλοίο. Η λειτουργία της ειδικής ομάδας της ναυτικής αστυνομίας του Putland διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην εξάλειψη της πειρατείας. Οι δυνάμεις αυτής της οργάνωσης κατέστρεψαν τις βάσεις των αγωνιστών. Μετά τη δημιουργία του, οι κορσέδες έπρεπε να εγκαταλείψουν την ακτή Galmudug.
Οικονομικές επιπτώσεις
Η βλάβη στις δραστηριότητες των Σομαλών πειρατών αυξάνεται κάθε χρόνο. Το μέγεθος των κατασχέσεων έχει αυξηθεί σημαντικά, είναι διασυνδεδεμένα με το μέγεθος των αλιευτικών σκαφών. Εάν νωρίτερα το ποσό δεν υπερβαίνει τα 400-500 χιλιάδες δολάρια, σήμερα είναι ήδη περίπου 5 εκατομμύρια.
