Η δουλειά των μουσείων δεν περιορίζεται μόνο στην τέχνη. Για να διατηρηθεί η κληρονομιά και η ιστορία της εξέλιξης της βιομηχανίας, η προέλευση των μεγάλων επιχειρήσεων που κατέστησαν τη χώρα έναν από τους ισχυρότερους στον κόσμο, αποτελεί επίσης το καθήκον των αίθουσας μουσείων και των εγκαταστάσεων αποθήκευσης. Η ιστορία της δημιουργίας, του σχηματισμού, της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων στη χώρα μας ξεκίνησε πριν από δύο αιώνες. Πώς ήταν, ποιος ήταν ο πρώτος εξοπλισμός, γεφύρια και εργαλεία, λέει στο Μουσείο Ρωσικών Σιδηροδρόμων στην Αγία Πετρούπολη.
Πρώτη έκθεση
Το Κεντρικό Μουσείο Σιδηροδρομικών Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Αγία Πετρούπολη επί της οδού Sadovaya είναι ένα από τα παλαιότερα μουσεία αφιερωμένο στη διατήρηση της ιστορίας της επιστημονικής και τεχνολογικής σκέψης. Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α ασχολήθηκε προσωπικά με τη δημιουργία του, έχοντας δημοσιεύσει το αντίστοιχο μανιφέστο για αυτό. Αναφέρει ότι το Ινστιτούτο των Σωμάτων των Μηχανικών είναι εγκατεστημένο στο παλάτι Yusupov, όπου πρέπει να διατηρηθούν μηχανές και δομές σημαντικές για τη Ρωσία και άλλα κράτη. Τα πρώτα μοντέλα εμφανίστηκαν το 1813. Η έκθεση ήταν τοποθετημένη σε έξι αίθουσες, όπου τα εκθέματα συναρμολογήθηκαν με βάση την ύπαρξη μιας συγκεκριμένης περιοχής. Επίσης στην αποθήκη ελήφθησαν έγγραφα για την κατασκευή, μοντέλα δρόμων, κατασκευές, γέφυρες.
Το 1823, το Ινστιτούτο και το ρωσικό Μουσείο Σιδηροδρόμων μεταφέρθηκαν στο Moskovsky Prospekt. Όλοι οι εργαζόμενοι στο σιδηροδρομικό δίκτυο είχαν πρόσβαση σε τεκμηρίωση και έκθεση, οι επισκέψεις στο ευρύ κοινό ήταν ανοιχτές από το 1862. Η συλλογή ενημερώθηκε διαρκώς, οι κύριες πηγές ήταν οι οργανώσεις, τα υπουργεία και οι φροντιστές.
Μουσείο που ονομάστηκε από τον Νικόλαο Ι
Με την ευκαιρία της εκατονταετηρίδας από τη γέννηση του Τσάρου Νικολάου Α, ο οποίος είχε κάνει πολλά για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής υποδομής της Ρωσίας, αποφασίστηκε η ίδρυση ενός τμήματος μουσείου στην Αγία Πετρούπολη, δίνοντάς του το όνομα του αυτοκράτορα. Η κλίμακα του ονόματος και ο αριθμός των πιθανών εκθεμάτων απαιτούσε ένα μεγάλο δωμάτιο. Η κατασκευή ενός νέου κτιρίου στην κρατική γη στον κήπο Yusupov άρχισε έτσι ώστε η πρόσοψή του να αντιμετωπίζει Sadovaya Street. Εκτός από τα αντικείμενα που σχετίζονται με την σιδηροδρομική επιχείρηση, αντικείμενα της ρωσικής έκθεσης θαλάσσιων μεταφορών που συμμετείχαν στην Παγκόσμια Έκθεση του Παρισιού (1901) στάλθηκαν στο νέο μουσείο. Η κληρονομιά αυτής της έκθεσης μπορεί ακόμα να προβληθεί στις αίθουσες του μουσείου, όπως για παράδειγμα το μοντέλο "Plaisir yachts" του Peter I, το παγοθραυστικό "Baikal", γέφυρες και πολλά άλλα.
Το νέο Μουσείο Ρωσικών Σιδηροδρόμων άνοιξε το 1902 και το 1904 προστέθηκε μια διώροφη πτέρυγα για να επιδείξει την πλούσια έκθεση. Πιο μαζικές σπανιότητες τοποθετήθηκαν εδώ: το σκάφος του Πέτρου Α, καθώς και το σκάφος του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β ', τα πανό του σιδηροδρομικού τάγματος. Η δεύτερη πτέρυγα χτίστηκε το 1909 και το μουσείο του ινστιτούτου μεταφέρθηκε σ 'αυτό, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν εκατό ετών.
Σοβιετική περίοδο
Η επανάσταση και ο εμφύλιος πόλεμος κατέστρεψαν σχεδόν ολόκληρο το μουσείο, μόνο οι προσπάθειες των ενθουσιώδων κατόρθωσαν να σώσουν σχεδόν τα πάντα. Άρχισε να λειτουργεί το 1924, η έκθεση περιελάμβανε πέντε αίθουσες, στις οποίες εξετάστηκαν διαδοχικά τα ιστορικά στάδια της ανάπτυξης των μεταφορών.
Μέχρι το 1934, στο μουσείο καταχωρήθηκαν 11.843 μονάδες αποθήκευσης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το μουσείο των ρωσικών σιδηροδρόμων εισάγει την πρακτική της διοργάνωσης καταστημάτων, περιοδεύουσες εκθέσεις.
Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος προκάλεσε σημαντικές ζημιές στο κτίριο του μουσείου, όλα τα εκθέματα μεταφέρθηκαν στο Νοβοσιμπίρσκ. Η αποκατάσταση των αιθουσών και η εργασία σε μια νέα έκθεση άρχισαν μετά την άρση του αποκλεισμού το 1944. Μέσα από τις προσπάθειες των εργαζομένων, η πρώτη έκθεση άνοιξε το καλοκαίρι του 1948, διοργανώθηκε από την Ημέρα του Σιδηρουργού στη θέση του Σέντραλ Παρκ.
Το καθεστώς του κεντρικού μουσείου λήφθηκε το 1987, γεγονός που άνοιξε μεγάλες ευκαιρίες για συλλογή πληροφοριών και ανανέωση κεφαλαίων. Στο σημερινό στάδιο, το Μουσείο Ρωσικών Σιδηροδρόμων αποθηκεύει περισσότερα από 60.000 αντικείμενα, τα οποία περιλαμβάνουν έγγραφα, λιθογραφίες, σχέδια, μοντέλα, μοντέλα και περίπου πενήντα από αυτές τις μηχανές.
Τρέχουσα έκθεση
Το Μουσείο Ρωσικών Σιδηροδρόμων (SPB) σας προσκαλεί να γνωρίσετε τις εκθέσεις που βρίσκονται σε εννέα δωμάτια:
- Αίθουσα αριθμός 1: "Η εμφάνιση των σιδηροδρόμων στη Ρωσία." Οι στάσεις λένε για τους πρώτους σιδηροδρόμους με τη χώρα και τον κόσμο. Μπορείτε να δείτε από πρώτο χέρι τα μοντέλα των πρώτων σιδηροτροχιών, να εκτιμήσετε τη σοβαρότητα της τοποθέτησης των πρώτων κομματιών. Το μοντέλο της πρώτης ατμομηχανής ατμού παρουσιάζεται αμέσως.
- Αίθουσα αριθ. 2: "Building Bridge". Στα περίπτερα αυτής της αίθουσας μπορείτε να απολαύσετε πλήρως την ποικιλομορφία της ανθρώπινης μεγαλοφυΐας στον τομέα της κατασκευής γεφυρών για τους ρωσικούς σιδηροδρόμους. Το μουσείο προσφέρει ανασκόπηση μοντέλων ανάρτησης, μονής τροχιάς, οπλισμένου σκυροδέματος, δοκού και πολλά άλλα σχέδια γέφυρας.
- Αίθουσα αριθ. 3: "τροχαίο υλικό". Η έκθεση της αίθουσας περιλαμβάνει φωτογραφίες, μοντέλα των πρώτων ατμομηχανών και βαγονιών. Παρουσιάζονται αυθεντικά οχήματα που παρέχουν επικοινωνίες στους ρωσικούς σιδηροδρόμους. Το μουσείο αποθηκεύει την τεκμηρίωση σχετικά με αυτή την περίοδο, η οποία μπορεί να βρεθεί σε περιπτώσεις εμφάνισης.
- Αίθουσα 4: "Σιδηρόδρομοι στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο 1941-1945". Το κέντρο αυτής της αίθουσας καταλαμβάνεται από ένα διαόραμα που αποδεικνύει την αποκατάσταση του κατεστραμμένου σταθμού. Επίσης παρουσιάζονται μοντέλα θωρακισμένων αμαξοστοιχιών που λειτουργούν κατά τη διάρκεια του Πολιτικού και του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
- Αίθουσα 5: "Κατασκευή και οδικά αυτοκίνητα". Η αίθουσα παρουσιάζει ιστορικά και μοντέρνα μοντέλα εξοπλισμού σχεδιασμένων για οδοποιία.
- Αριθμός αίθουσας 6. "Η διάταξη μιας μηχανικής διαφάνειας διαλογής." Η διάταξη είναι πολύτιμη για την προέλευση και τις ιστορίες της. Το μουσείο των ρωσικών σιδηροδρόμων το κράτησε από το 1935, το πρωτότυπο ήταν ο σταθμός Krasny Liman (σιδηροδρομικό σταθμό του Ντόνετσκ). Υπάρχει επίσης ένα μοντέλο εργασίας μιας μηχανής ελιγμών.
- Αίθουσα 7: "Κτίριο ατμομηχανών". Ένα από τα συναρπαστικά εκθέματα. Η αίθουσα περιλαμβάνει ατμομηχανές μεγέθους ζωής. Είναι δυνατό να εντοπιστεί η διαδρομή της μηχανής από το σχέδιο στο υπάρχον μηχάνημα. Επιπλέον, εκτίθεται μια μεγάλη συλλογή ιστορικών φωτογραφιών.
- Αίθουσα 8: "Αυτοκίνητο". Εδώ είναι η εξέλιξη της μεταφοράς, από τα πιο πρωτόγονα έως εξειδικευμένα δείγματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά πετρελαίου, αλκοόλ, ζώντων ψαριών κ.λπ. Οι τελευταίες εξελίξεις των ρωσικών μηχανικών για την κίνηση υψηλής ταχύτητας βρίσκονται επίσης στην αίθουσα.
- Αίθουσα αριθ. 9: "Οργάνωση της κυκλοφορίας τρένων". Το Μουσείο Ρωσικών Σιδηροδρόμων παρουσιάζει εξοπλισμό αποστολής από τους πρώτους σταθμούς στα εξελιγμένα συστήματα πληροφορικής της εποχής μας. Μια διάταξη μεγάλης κλίμακας (μήκους 43 μέτρων) είναι τοποθετημένη εδώ, η οποία επιτρέπει την κατανόηση των ιδιοτήτων της υπηρεσίας αποστολής, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων σταθμών που λειτουργούν με ηλεκτρικά τρένα.
Χρηματιστήριο
Στον σταθμό Lebyazhye του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya, το μουσείο των ρωσικών σιδηροδρόμων διοργάνωσε εκθεσιακό χώρο που θα απευθύνεται τόσο σε ενήλικες όσο και σε παιδιά. Εδώ συγκεντρώνονται 50 εκθέματα που αντιπροσωπεύουν πραγματικές ατμομηχανές. Ορισμένα από αυτά είναι μοναδικά και αναφέρονται σε διαφορετικά χρόνια παραγωγής, υπάρχουν ατμομηχανές του 1913, ατμομηχανές ντίζελ του 1944 και άλλοι. Ορισμένες ατμομηχανές αποθηκεύονται στον εκθεσιακό χώρο του σιδηροδρομικού σταθμού της Ρίγας (MSC) και στο σταθμό της Βαρσοβίας (σιδηροδρομικός σιδηροδρομικός σταθμός).
