Ο σιδηροδρομικός σιδηρόδρομος της Μόσχας (MKZD) είναι μια βρόμικη σιδηροδρομική γραμμή στη Μόσχα. Εμφανίστηκε το 1908 και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ των κύριων σιδηροδρομικών γραμμών, αποκλίνουσες σε διαφορετικές κατευθύνσεις από το κέντρο της ρωσικής πρωτεύουσας.
Το άρθρο περιγράφει τα χαρακτηριστικά του MKZhD και παρέχει ένα σχέδιο με σταθμούς του σιδηροδρόμου της Μόσχας Ring.
Εκκίνηση ηλεκτρικού τρένου
Αυτός ο δρόμος ονομάζεται επίσης Μικρός δακτύλιος του σιδηροδρόμου της Μόσχας (MK MKZhD) ή ο περιφερειακός σιδηρόδρομος της Μόσχας (MOZHD).
Από το 2016, δρομολογήθηκαν ηλεκτρικά τρένα κατά μήκος του σιδηροδρομικού δακτυλίου. Σε σχέση με αυτά, αυτή η γραμμή ονομάζεται κεντρικό δαχτυλίδι της Μόσχας (MCC). Περιλαμβάνεται επίσης στο σύστημα μετρό της Μόσχας με ένα ενιαίο ναύλο. Σε σχέση με το μετρό, ονομάζεται "Δεύτερη γραμμή δαχτυλιδιών" και έχει αύξοντα αριθμό 14.
Αυτός ο δακτύλιος δεν είναι αρκετά στρογγυλός. Στο νότιο τμήμα, διαρκεί μόνο 5 χλμ. Από το Κρεμλίνο, και στο βορειοδυτικό τμήμα διανύει 12 χλμ. Το σχήμα δείχνει τη διάταξη του MCC με σταθμούς.
Υποδομή γραμμής
Το σχέδιο με σταθμούς του σιδηροδρομικού δακτυλίου της Μόσχας δεν παρέχει πληροφορίες για την υποδομή του. Το σιδηροδρομικό δαχτυλίδι έχει 2 κομμάτια που μοιράζονται ένα κοινό σύστημα ηλεκτροκίνησης. Ωστόσο, στο βόρειο τμήμα υπάρχει μια άλλη ηλεκτροκίνητη διαδρομή, η οποία χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το συνολικό μήκος του δακτυλίου είναι 54 χλμ. Σε ορισμένα μέρη, η ηλεκτροδότηση των μονοπατιών απουσιάζει.
Για τη σύνδεση του δακτυλίου με τις ακτινικές γραμμές των κύριων κατευθύνσεων, χρησιμοποιούνται διακλαδώσεις των σιδηροδρομικών κλάδων, ένα σημαντικό μέρος των οποίων δεν είναι ηλεκτρισμένο. Ανάμεσά τους είναι μονής-τροχιάς και διπλής διαδρομής. Άλλα υποκαταστήματα είναι πιρούνια που οδηγούν σε βιομηχανικές επιχειρήσεις.
Στο Moskovskaya, στην κυκλική διασταύρωση, υπάρχουν 12 σταθμοί για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και 31 πλατφόρμες για ηλεκτρικά τρένα.
Τύποι επιβατικών συρμών
Το σχέδιο με σταθμούς του σιδηροδρόμου της Μόσχας δεν περιέχει πληροφορίες σχετικά με τη δομή του δακτυλίου. Για την κυκλοφορία επιβατών χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά τρένα "Swallow", τα οποία παράγονται στα Ουράλια. Κάθε ηλεκτρικό τραίνο περιλαμβάνει 5 φορτάμαξες. Λειτουργούν τόσο μονόκλινα όσο και διπλά.
Στο μέλλον προβλέπεται να χρησιμοποιηθούν αμαξοστοιχίες της σειράς Oriole, οι οποίες παράγονται στις μεταφορές Tver, για επιβατική κίνηση. Επίσης αποτελούνται από 5 φορτάμαξες.
Εμπορευματικές και επιβατικές σιδηροδρομικές μηχανές
Οι υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων παρέχονται από την αποθήκη ελκυστήρων Likhobory-District. Η διατήρηση της ώσης καυσίμου, παρά την ηλεκτροκίνηση των σιδηροτροχιών, συνδέεται με την απουσία της σε πολλά χωματόδρομους και τμήματα σταθμών φορτηγών γραμμών. Το 2017, ο στόλος των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών βασίστηκε σε ντίζελ των 2M62 και 2M62U. Χρησιμοποιούνται επίσης για τη διαμετακόμιση. Χρησιμοποιούνται επίσης οι ελιγμοί μηχανές ChME3 και TEM7A. Χρησιμοποιούνται σε μικρές συνθέσεις για ελιγμούς. Στο παρελθόν έχουν χρησιμοποιηθεί διάφορα μοντέλα ατμομηχανών. Ωστόσο, από τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα, άρχισαν να αντικαθίστανται από μηχανές ντίζελ.
Σταδιακά, τα παλιά μοντέλα μηχανών ντίζελ αντικαταστάθηκαν με νέα. Εκτός από τα παραπάνω, σε επίσημους χώρους υγειονομικής ταφής χρησιμοποιούνται μηχανές ντίζελ και ηλεκτρικές μηχανές χαμηλής ισχύος: μηχανές έλξης TGM23 και TGM4, καθώς και μικροσκοπική ηλεκτρική ατμομηχανή EPM3B. Το τελευταίο λειτουργεί στη σύνδεση του δακτυλίου της Μόσχας και του δικτύου τραμ, που είναι ένα είδος ενδιάμεσου μεταξύ τους. Εκτός από τα παραπάνω, οι επίσημοι μηχανές επιθεώρησης με χαρακτηριστική εμφάνιση εμπλέκονται επίσης στο δακτύλιο.
