Ο θωρακισμένος ναυαγοσώστης Pamyat Azov είναι ο διάδοχος του ηρωικού πολεμικού ναυτικού Azov, ο οποίος διακρίθηκε στη ναυμαχία του ναυαρίνου στον κόλπο του Ιονίου. Για τη μάχη αυτή, του απονεμήθηκε η σημαία του Αγίου Γεωργίου, η οποία πέρασε το θωρακισμένο κρουαζιερόπλοιο, που χτίστηκε στα Ναυπηγεία της Βαλτικής το 1890. Η πρώτη εκστρατεία προς την Άπω Ανατολή έγινε από τον Τσαρέβιτς Νικολάι - τον μελλοντικό αυτοκράτορα.
Βασικά χαρακτηριστικά
Το cruiser "Memory of Azov" σχεδιάστηκε το 1885 από το ναυπηγείο της Βαλτικής. Οι προδιαγραφές του περιελάμβαναν τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου:
- Μετατόπιση - 6734 τόνων.
- Το κατακόρυφο κρουαζιερόπλοιο είναι μήκους 340 ποδιών 10 ίντσες.
- Η γραμμή θαλάσσιου φορτίου έχει μήκος 377 πόδια 4 ίντσες.
- Πλάτος επένδυσης 50 πόδια.
- Συνολικό βάρος - 384 τόνοι.
- Η ζώνη θωράκισης κατά μήκος ολόκληρης της ίσαλο γραμμή, πάχος - 37 mm, πλάτος - 6 πόδια, με συνολικό βάρος 714 τόνους.
Εξοπλισμός:
- Όπλα 8 ιντσών, 35 διαμετρήματος - 2 τεμάχια.
- Όπλα 6 ιντσών, 35 διαμετρήματος - 14 τεμάχια.
Μια επίσημη γιορτή πραγματοποιήθηκε στο ναυπηγείο της Βαλτικής στις 24 Ιουνίου 1886 για την τοποθέτηση νέου πλοίου, στο οποίο παρακολούθησε ο Αλέξανδρος Γ '. Η εκτόξευση του ναυαγίου ήταν χρονομετρημένη για να συμπέσει με την 200η επέτειο από την ολοκλήρωση της κατασκευής του σκάφους του Πέτρου Α. Πέρασε στις 20/5/1888. Την τελετή απογείωσης παρακολούθησε μια ομάδα 197 ναυτικών και 14 αξιωματικών που ανατέθηκαν στον καταδρομικό υπό την εποπτεία του καπετάνιου I Rank N. Lomen.
Η ολοκλήρωση του πλοίου
Με την απόφαση του Αλεξάνδρου ΙΙΙ, ο καταδρομέας "Μνήμη του Αζόφ" προοριζόταν για ιστιοπλοΐα στην Άπω Ανατολή του Τσαρεβίχ Νικολάι. Μετά από αυτό, πραγματοποιήθηκαν εργασίες επί του πολεμικού πλοίου. Αποτελούσαν στο να δίνουν στοιχεία πολυτέλειας στις εγκαταστάσεις στις οποίες ο κληρονόμος θα ταξιδέψει.
Έπιπλα από πρωτοφανή ομορφιά, μοναδικά κομμάτια εξοπλισμού παραδόθηκαν εδώ, πλακάκια τελειώθηκαν με μαστίχα υδραυλικών εγκαταστάσεων. Όλα αυτά είχαν ένα τεράστιο βάρος και έκαναν το πλοίο βαρύτερο μέχρι 70 τόνους, γεγονός που κατέστησε απογοητευμένους τους ναυπηγούς, καθώς κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού πολεμήθηκε για κάθε επιπλέον λίβρα.
Πρώτα κολυμπήστε
Το cruiser "Memory of Azov" 23/2/1890 έβαλε πανιά. Από τη Βαλτική έπρεπε να πάει στη Μαύρη Θάλασσα για να σηκώσει τον πρίγκιπα της κορώνας. Όταν έφυγε από τη Βαλτική, το πλοίο προσγειώθηκε σε μια δυνατή καταιγίδα, την οποία αντιστάθηκε με τιμή. Οι Τούρκοι αποφάσισαν να κλείσουν το Στενό του Βοσπόρου για να εμποδίσουν την είσοδο ενός πολεμικού πλοίου στη Μαύρη Θάλασσα. Ο πρίγκιπας έπρεπε να πάει στην Τεργέστη, όπου περίμενε τον καταδρομικό, του οποίου ο δρόμος βρισκόταν στο κανάλι του Σουέζ.
Επιπλέον, το πλοίο κατευθύνθηκε ανατολικά προς το νησί της Κεϋλάνης. Μετά από αυτόν, με την τιμή ήταν η Ινδία, όπου αγκυρώθηκε στο λιμάνι της Βομβάης στις 10/19/1890. Εδώ, σύμφωνα με το σχέδιο, έπρεπε να παραμείνουν για ένα μήνα και μισό, κατά τη διάρκεια του οποίου ο κληρονόμος θα μπορούσε να εξοικειωθεί με τα αξιοθέατα. Ωστόσο, παρέμειναν στη Βομβάη μέχρι τις 31 Ιανουαρίου, περιμένοντας την προσέγγιση του ναυαρχείου Kornilov, ο οποίος έπρεπε να πάρει τον αδελφό του Tsarevich Georgy Alexandrovich, ο οποίος αρρώστησε με φυματίωση.
Ο θωρακισμένος ξενιστής επέστρεψε στην Κεϋλάνη, από όπου ταξίδεψε μέσω της Σιγκαπούρης, της Μπανγκόκ, της Σαϊγκόν, της Σαγκάης, του Ναγκασάκι στο λιμάνι του Βλαδιβοστόκ. Εδώ ο κληρονόμος κατέβηκε από το πλοίο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο διοικητής Lomen αρρώστησε, ο οποίος αντικαταστάθηκε από τον αρχηγό της 1ης τάξης S.F. Bauer. Το πλοίο παρέμεινε στο Βλαδιβοστόκ και ο κληρονόμος πέρασε με σιδηρόδρομο στην Αγία Πετρούπολη. Το ταξίδι αυτό χαρακτηρίστηκε από την κατασκευή δύο αυγών του Πάσχα από τον Faberge. Μέσα σε αυτά ήταν μικροσκοπικά μοντέλα χρυσού του καταδρομέα "Μνήμη του Αζόφ".
Ο καταδρομέας συνέχισε να υπηρετεί στην Άπω Ανατολή. Οι ευθύνες του περιλάμβαναν προστασία της ρωσικής ακτής. Υπό τη διοίκηση ενός νέου διοικητή, ενός από τους πιο έμπειρους ναυτικούς αξιωματικούς, καπετάν Α 'τάξη Π.Γ. Τσουχίν, κάνει ένα ταξίδι στο Κρόνσταντ, όπου έφτασε το καλοκαίρι του 1892. Μέχρι το 1893, πραγματοποιήθηκαν επισκευές, μετά τις οποίες το πλοίο συνεχίζει να εξυπηρετεί στη ρωσική μοίρα στη Μεσόγειο και αναπτύσσεται στο λιμάνι του Πειραιά.
Υπηρεσία στην Άπω Ανατολή
Τον Νοέμβριο του 1894, ο θωρακισμένος ναυαγοσωστής "Μνήμη του Αζόφ" έστειλε επειγόντως στην ακτή του Ειρηνικού, ρυμουλκώντας τα ορυχεία κρουαζιερόπλοια "Gaydamak" και "Horseman" με τη σειρά του. Κατά την άφιξη στην Ιαπωνία, η ρωσική μοίρα, σύμφωνα με τις οδηγίες της ιαπωνικής κυβέρνησης, χωρίστηκε από το λιμάνι. Στο Ναγκασάκι, ένας καταδρομέας στέκεται με το πλοίο Βλαντιμίρ Μονομάκ. Αργότερα ενώνουν ο ναυαρχίδα αυτοκράτορας Νικόλαος Ι υπό τη διοίκηση του θρυλικού Υποναύαρου S. F. Makarov.
Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, ο ιπτάμενος ναυαγοσωστικός αμαξοστοιχίας συνέχισε τη μνήμη του Αζοφικού καταδρομέα, ο οποίος υπέστη το υποβρύχιο τμήμα του χαλκού και της επένδυσης από ξύλο. Η ζημιά αυτή επισκευάστηκε από μια ομάδα δύτες κινητήρων και ναυτικούς. Μετά την κατάργηση των ισχυρισμών της Ιαπωνίας στη χερσόνησο Liaodong, η ρωσική μοίρα αναχώρησε για το Βλαδιβοστόκ. Το πλοίο εξυπηρετείται στον Ειρηνικό Ωκεανό επί έξι χρόνια. Το 1899 επέστρεψε στη Βαλτική.
Ως μέρος του στόλου της Βαλτικής
Στη Βαλτική, ο καταδρομέας "Μνήμη του Αζόφ" (η παρακάτω φωτογραφία λήφθηκε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου) γίνεται η ναυαρχίδα της μοίρας εκπαίδευσης και συμμετέχει σε ελιγμούς επίδειξης του 1901. Η κυβέρνηση αποφασίζει για την αναμόρφωση του σκάφους σε σχέση με τη συμπερίληψή του στους καταλόγους της Μοίρας του Ειρηνικού, αλλά λόγω ελλιπών επισκευών στον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο, δεν συμμετέχει.
