Ο βιότοπος των πεύκων είναι το έδαφος που κυριαρχείται από το σκληρό κλίμα. Τα πευκοδάση εγκαταστάθηκαν σε περιοχές της περιοχής taiga. Πεύκα κατάφυτες οροσειρές. Πολλοί από αυτούς αναπτύσσονται σε ήπιο κλίμα, για παράδειγμα στην Κριμαία.
Λόγω της ανάπτυξης του σε βόρειο γεωγραφικό πλάτος με ψυχρές κλιματολογικές συνθήκες, το πεύκο - κωνοφόρο δέντρο - έχει μοναδικό ξύλο με εξαιρετικές φυσικές και μηχανικές ιδιότητες. Η φυλή ανήκει στα δημοφιλή οικοδομικά υλικά.
Μορφολογία
Το πεύκο του πλοίου ανήκει στο γένος των αειθαλών κωνοφόρων. Έχει στενές μαλακές βελόνες ή βελόνες. Οι βελόνες συλλέγονται σε μικρές δέσμες (2-5 τεμάχια το καθένα), εξευτελίζοντας τα άκρα των βραχυκυκλωμένων βλαστών. Σε ώριμους κώνους, που μεγαλώνουν σε μήκος έως 3-10 εκατοστά, σκουπίδια σε σχήμα καρπού είναι κρυμμένα, τα οποία είναι σχεδόν όλα εξοπλισμένα με φτερά.
Φωτοφυή δέντρα με βαθύ και ισχυρό ριζικό σύστημα, κατά κανόνα, σχηματίζουν ομοιογενείς φυτεύσεις - πευκοδάσους. Για την κατοίκηση, προτιμούν τις ξηρές χαλαζιακές άμμους, χωρίς γόνιμο χούμο, πετρώδη εδάφη και πετρώματα σφάγνου.
Η εξαιρετική ολκιμότητα του ριζικού συστήματος, η εντατική ανάπτυξη των ριζών, η ικανότητά τους να συλλάβουν σημαντικές ζώνες του εδάφους του εδάφους και να διεισδύσουν στα βαθιά του στρώματα, καθώς και η ικανότητα να ελέγχουν νέες θέσεις με αρνητικές ιδιότητες, καθορίζουν την προσαρμοστικότητα σε διάφορους τύπους εδάφους.
Δέντρο χαρακτηριστικό
Το ξύλο αυτού του φυτού με ψηλά ίσια κορμούς χαρακτηρίζεται από ειδική αντοχή, σκληρότητα και ρητίνη. Είναι ένα ιδανικό ξύλινο υλικό για τη ναυπηγική βιομηχανία. Ήταν από εδώ που προέκυψε το όνομα "πεύκα του πλοίου" - δέντρα με ορισμένες ιδιότητες. Και τα δάση, όπου τα πεύκα αναπτύσσονται κυρίως, ονομάζονται "ελαιώνες του πλοίου" ή "δάση μαστοριάς". Τα σκάφη που χτίστηκαν από αυτά τα δέντρα ονομάζονταν "πλωτά πεύκα".
Το ύψος των δέντρων, φτάνοντας σε ένα μισό μέτρο, συχνά επιλέγεται στα 70 μέτρα. Δεν υπάρχουν σχεδόν κόμποι στην επιφάνεια των λεπτών κορμών τους. Η αυξημένη αξία του ξύλου αυτού του φυτού έγκειται στο γεγονός ότι ουσιαστικά δεν υπάρχουν ελαττώματα σε αυτό, έχει ένα είδος όμορφο φυσικό μοτίβο, αρχική υφή.
Η παλέτα χρωμάτων από ξύλο είναι διαφορετική. Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες που αναπτύσσονται τα πεύκα του πλοίου, οι φωτογραφίες των οποίων είναι πάντα εντυπωσιακές. Το χρώμα είναι λευκόχρυσο, κοκκινωπό και καφέ. Τα προϊόντα από αυτά είναι υψηλής ποιότητας και διακοσμητικά.
Το πεύκο έχει υψηλή πυκνότητα. Είναι 1, 5 φορές μεγαλύτερο από τα κοινά πεύκα. Δεν είναι επίσης επιρρεπής σε στρέβλωση, κολυμπά τέλεια. Οι κορμούς των τεμαχισμένων φυτών μεταφέρονται εύκολα κατά μήκος των ποταμών που κόβουν την νεκρή τάιγκα.
Οι ρητινώδεις ουσίες που εκπέμπουν πεύκα πλοίων σε μεγάλες ποσότητες προστατεύουν τα υλικά που λαμβάνονται από αυτά (κούτσουρα, δοκάρια, σανίδες κ.λπ.) από τα σήψη, τα παρασιτικά άτομα και τους μύκητες. Οι δομές από αυτές είναι πολύ πιο ανθεκτικές από ό, τι από άλλα είδη δέντρων.
Τύποι πεύκων πλοίων
Τρεις τύποι πεύκων είναι κατάλληλοι για τη ναυπηγική βιομηχανία: κίτρινο, κόκκινο (μεταλλεύματα) και λευκό (μανδύα). Τα κίτρινα πεύκα, που ανεβαίνουν 50-70 μέτρα επάνω, έχουν ελαφριά, ισχυρή, ισχυρή και ανθεκτική ξύλο. Τα στοιχεία του ιστού κατασκευάζονται από αυτό.
Το κόκκινο πεύκο, το οποίο εκτείνεται στις εκτάσεις της βόρειας ρωσικής λωρίδας, στις ξηρές θέσεις και τα υψόμετρα, χρησιμοποιείται στην κατασκευή ξύλινης επένδυσης, που χρησιμοποιείται στο εσωτερικό σχεδιασμό θαλάσσιων σκαφών. Από το να γίνει καταστρώματα. Επικαλύφθηκε στο εσωτερικό των πλευρών, κράτησε χώρους, ασπίδες καμπίνας και πολλά άλλα.
Το ξύλο από λευκά πεύκα, προτιμώντας τις ελώδεις και πλημμυρισμένες με νερό περιοχές, χρησιμοποιείται για προσωρινή εργασία. Χρησιμοποιείται όταν δεν υπάρχει ανάγκη να παρατηρηθεί ειδική αντοχή και δύναμη. Τα υλικά αυτού του ξύλου είναι κατάλληλα για τη συναρμολόγηση προσωρινών ικριωμάτων, προτύπων, στηρίξεων και άλλων στοιχείων. Καθορίστε τι είδους πεύκα στην εικόνα, μια φωτογραφία ενός δέντρου είναι απίθανο να βοηθήσει. Για το σκοπό αυτό απαιτούνται τεμάχια ξύλου.
Χρήση στη ναυπηγική
Οι ναυπηγοί με ειδικό τρόπο χρησιμοποίησαν διαφορετικά μέρη των κορμών. Τα πλοία κατασκευάστηκαν σύμφωνα με φυσικά σήματα. Σημαντικές λεπτομέρειες έγιναν από το τμήμα του κορμού που βλέπει προς βορρά. Αυτό επέτρεψε την απόκτηση στερεών και ανθεκτικών δομικών στοιχείων. Μετά από όλα, ένα δέντρο στη βόρεια πλευρά δέχεται ελάχιστη θερμότητα και ήλιο. Έτσι, το ξύλο που λαμβάνεται από τη βόρεια πλευρά είναι μικρό στρώμα, είναι πιο πυκνό.
Οι πιο ομοιόμορφες ίνες ξύλου είναι προικισμένες με πεύκο που στερείται χαμηλότερων κλάδων. Το ύψος του δέντρου και ακόμη και οι κορώνες χωρίς ελαττώματα έκαναν δυνατή την απόκτηση κιλών και μακριών σανίδων με επίπεδη επιφάνεια από κορμούς.
Οι ναυτικοί των προηγούμενων εποχών δεν χρησιμοποιούσαν μόνο φυτά ξυλείας για την κατασκευή μεταφορών νερού, αλλά και ρητίνη. Έχουν εμποτιστεί πανιά και σχοινιά με αυτά, σπασμένα αυλάκια σε διάφορα σκάφη. Ως αποτέλεσμα, λήφθηκαν ανθεκτικά πλοία με ανθεκτικό εξοπλισμό. Από ψηλά πελώρια πευκοδάση έχτισαν πλοία για το στόλο της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.
Ιστιοφόρα δέντρα
Τα ψηλότερα πεύκα του πλοίου με ισχυρούς ευθύγραμμους κορμούς είναι ιδανικά για την κατασκευή γερανών ιστιοπλοϊκών πλοίων. Το απίστευτα σκληρό και ρητινώδες ξύλο τους είναι ιδιαίτερα ισχυρό στο κεντρικό τμήμα των κορμών, όπου βρίσκεται ο πυρήνας του δέντρου.
Τα εξωτερικά στρώματα του σομφού και του πυρήνα έχουν διαφορετικό χρώμα. Ο πυρήνας έχει πιο έντονο χρώμα από το ξύλο. Ο τόνος χρώματος του πυρήνα εξαρτάται από τις συνθήκες ανάπτυξης των δέντρων.
