Προβλήματα με την προμήθεια πλοίων εκφόρτωσης της κατηγορίας Mistral από τη Γαλλία ώθησαν τη ρωσική ηγεσία να σκεφτεί την σκοπιμότητα της απόκτησης τους. Το γεγονός είναι ότι οι ικανότητες μάχης αυτών των BDKs δεν αντιστοιχούν πολύ στο ναυτικό δόγμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ήδη από τη στιγμή της προγραμματισμένης μεταφοράς και αφού τα ρωσικά πληρώματα είχαν επανεκκινηθεί για να εξυπηρετήσουν τα εισαγόμενα μοντέλα εξοπλισμού, άρχισαν να υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με τη σκοπιμότητα χρήσης τους. Έγιναν υποθέσεις σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο είναι πιο χρήσιμο να εφαρμοστούν - είτε ως πλοία της έδρας της έδρας είτε ως πλωτά νοσοκομεία. Στη συνέχεια, θυμήθηκαν περίπου δύο έργα BDK 1174 "Ρινόκερος" ("Mitrofan Moskalenko" και "Alexander Nikolaev"), τα οποία βρίσκονται σε αποθεματικό για πολλά χρόνια. Ίσως, αν βυθίσετε βαθιά και ξύσετε "μέσα από τα έντερα", μπορείτε να βρείτε το σωστό στο σπίτι, και όχι πολύ πέρα από τη θάλασσα.
Έργο
Ο ναύαρχος Gorshkov σκέφτηκε πρώτα τι πρέπει να κάνει αν είναι επείγον να χρησιμοποιήσει τη δύναμη μακριά από την πατρίδα του μετά την κρίση στην Καραϊβική, όταν πολλά στρατιωτικά φορτία, συμπεριλαμβανομένων ειδικών δυνάμεων και πυραύλων, έπρεπε να παραδοθούν στην ακτή της Κούβας από απλά εμπορικά πλοία. Μέχρι το 1964, αυτές οι σκέψεις σχηματίστηκαν με τη μορφή τεχνικής αποστολής που εκδόθηκε από το γραφείο σχεδιασμού Nevsky που βρίσκεται στην πόλη του Λένινγκραντ. Δύο υπεύθυνα πρόσωπα διορίστηκαν - αρχιτέκτονας σχεδιαστής Milovanov P.P. και παρατηρητής από το Ναυτικό cautorang A.V. Bekhterev
Το γραφείο σχεδιασμού θα αντιμετωπίσει το έργο πιο γρήγορα, αλλά οι απαιτήσεις του στρατού συχνά αλλάζουν, και σε καμία περίπτωση δεν είναι προς την κατεύθυνση της απλούστευσης. Οι Αμερικανοί άρχισαν να κατασκευάζουν πλοία καθολικής προσγείωσης κατηγορίας Tarava, σχεδίαζαν παρεμβάσεις (όπως ο πόλεμος του Βιετνάμ) και οι τεχνικές λύσεις τους, που έγιναν γνωστές στη σοβιετική ηγεσία, επηρέασαν την αλλαγή στην TK. Το γενικό σκίτσο ήταν έτοιμο μέχρι τον Οκτώβριο του 1965. Το έργο εγκρίθηκε το 1968. Εντούτοις, συνεχίστηκαν αλλαγές και μόνο μετά από σχεδόν μια δεκαετία και ένα μισό το ναυπηγείο του Καλίνινγκραντ Yantar ολοκλήρωσε τις εργασίες για τον Ivan Rogov, την πρώτη μονάδα της σειράς BDK του έργου 1174 (Rhinoceros), η οποία, σύμφωνα με το σχέδιο, αποτελείται από τρία πλοία.
Τρέχουσα κατάσταση
Επί του παρόντος, δύο από τα τρία πλοία είναι κατάλληλα για την αποκατάσταση της ετοιμότητας του αγώνα. Η πρώτη από την σειρά RCC "Rhinoceros", η οποία της έδωσε το όνομα σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, δηλαδή το πρώτο κεφάλι, που ονομάζεται "Ivan Rogov" (που χτίστηκε το 1977), εγκαταλείφθηκε και αποσυναρμολογήθηκε για μέταλλο το 1996. Το δεύτερο, "Αλέξανδρος Νικοελέεφ" (που ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1982), ένα χρόνο αργότερα, παροπλίστηκε και παγιδεύτηκε. Η ίδια μοίρα βρισκόταν στον Mitrofan Moskalenko, αλλά αργότερα το 2002. Ήθελαν να πουλήσουν αυτό το πλοίο. Μεταξύ των πιθανών αγοραστών ήταν η Κίνα, η οποία είχε ήδη χρησιμοποιήσει τον παροπλισμένο καταδρομικό Κίεβο ως πλωτό ξενοδοχείο στο Μακάο, αλλά για κάποιο λόγο η συμφωνία "δεν αυξήθηκε μαζί". Είναι πιθανό ότι στην εμφάνιση του BDK του έργου Rhino δεν είναι αρκετά ελκυστική για να γίνει δόλωμα για τους τουρίστες και θεωρήθηκε δύσκολο, περίπλοκο και ακριβό να το επισκευάσει για τον στόλο της ΛΔΚ. Η τεχνική κατάσταση του σκάφους μετά από μακροχρόνια παραμονή στο αγκυροβόλιο πρέπει να αξιολογηθεί από ειδικούς.
Σχεδιάστε τεχνικούς δείκτες
Ο κύριος δείκτης για ένα ναυπηγείο είναι η μετατόπιση ίση με τη μάζα του πλοίου σε κενή και πλήρως εξοπλισμένη κατάσταση. Στην περίπτωση αυτή υπερβαίνει, αντίστοιχα, 11, 5 / 14 χιλιάδες τόνους. Το μήκος του Rhino DBK είναι 158 μέτρα, το πλάτος του μέσου εύρους είναι 24 μέτρα, η καρίνα βυθίζεται σε νερό με πλήρες φορτίο πέντε μέτρων. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 20 κόμβοι, με 18 κόμβους να ξεπεράσει τα 7.5 χιλιόμετρα με γεμάτες δεξαμενές καυσίμων. Η αυτονομία εξαρτάται από τον αριθμό των φορτωμένων αλεξιπτωτιστών: αν υπάρχουν 500 από αυτούς, τότε οι διατάξεις είναι αρκετές για μισό μήνα. Το πλήρωμα αποτελείται από 239 μέλη της ομάδας, συμπεριλαμβανομένων αξιωματικών (37 άτομα).
Είναι δυνατή η παραλαβή καυσίμων από πλωτά δεξαμενόπλοια στη θάλασσα, γι 'αυτό το Nosorog BDK είναι εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Για την αναπλήρωση των προμηθειών τροφής και άλλων "ξηρών" αγαθών παρέχονται επίσης συσκευές μεταφοράς από τη μια πλευρά στην άλλη.
Εγκαταστάσεις ενέργειας και ενέργειας
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο αεριοστροβίλους χωρητικότητας 18 χιλιάδων λίτρων. με., που βρίσκεται κατά μήκος των πλευρών σε ένα τραίνο-όπως ο τρόπος. Κατά την ανάπτυξη του έργου δεν ήταν δυνατό να επιλυθεί το πρόβλημα της πλήρους αντικατάστασής τους λόγω των δύσκολων τεχνικών απαιτήσεων για τη γενική αρχιτεκτονική του πλοίου, επομένως, οι εργασίες επισκευής, εάν ληφθεί απόφαση για την αποκατάσταση της αποτελεσματικότητας των μονάδων, μπορούν να καταστούν προβληματικές, αν και εφικτές. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 χρόνια), οι κινητήρες υπέστησαν φθορά, πρέπει είτε να επισκευαστούν πλήρως είτε να αντικατασταθούν με πιο σύγχρονους. Αποσυναρμολογήστε τους στρόβιλους θα πρέπει να είναι στη θέση τους, μέσα στο περίβλημα, και αυτό είναι πιο ακριβό.
Οι πηγές τροφοδοσίας του Nosorog BDK είναι γεννήτριες επί του σκάφους (έξι από αυτές βρίσκονται στο πλοίο) η κάθε μία με μισό μεγαβάτ, μόνο 3 mW.
Όπλο
Το πυροβολικό και το πυραυλικό οπλισμό των πλοίων προσγείωσης εξυπηρετούν δύο κύριους σκοπούς. Πρώτον, θα πρέπει να διασφαλίσει τη σχετική ασφάλεια της μονάδας μάχης με στρατεύματα και στρατιωτικό εξοπλισμό φορτωμένο σε αυτήν. Δεύτερον, κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και στη μετέπειτα περίοδο, το πλοίο του παρέχει βοήθεια πυρόσβεσης. Φυσικά, το BDK-1174 "Ρινόκερος" δύσκολα μπορεί να ονομαστεί βιώσιμη μπαταρία βαρέως τύπου, αλλά κάτι ακόμα. Το AK-726 είναι το ισχυρότερο πυροβόλο όπλο επί του σκάφους, το διαμέτρημα του είναι 76, 2 mm. Υπάρχουν επίσης δύο βραχίονες AK-630 με ταχύτατη εκτόξευση τεσσάρων βαρελιών 30 mm, σκοπός των οποίων είναι η προστασία του εχθρού από τα όπλα υψηλής επιφάνειας και αέρα. Η αερομεταφορά ενισχύεται από τέσσερα συμπαγή συστήματα αντιαεροπορικών πυραύλων Strela-3 και ένα Osa-M (με πυρομαχικά 20 πυραύλων). Η πυροσβεστική και η προκαταρκτική προετοιμασία του χώρου προσγείωσης για την προσγείωση είναι έργο δύο Grad MLRS τοποθετημένων στην υπερκατασκευή. Η πτέρυγα αντιπροσωπεύεται από τέσσερα ελικόπτερα Ka-29, που παρέχουν αντι-υποβρύχια άμυνα και αναγνώριση.
Δυνατότητες προσγείωσης
Σκοπός των πλοίων του έργου BDK 1174 "Ρινόκερος" είναι η προσγείωση ενός αερομεταφερόμενου τάγματος στην ακτή, απομακρυσμένης σε απόσταση της επιχειρησιακής του ακτίνας. Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι επίτευξης ενός τέτοιου έργου.
Το πρώτο και πιο αποτελεσματικό είναι να προσεγγίσετε την εχθρική ακτή. Σε αυτή την περίπτωση, το πλοίο στηρίζεται στη φέτα του, ανοίγει τα φτερά και εκθέτει την ράμπα (για το έργο 1174 το μήκος του είναι 32 μ.), Κατά μήκος του οποίου ο στρατιωτικός εξοπλισμός απομακρύνεται και το προσωπικό τελειώνει. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι το γεγονός ότι μόνο το 17% της παγκόσμιας ακτογραμμής επιτρέπει να χρησιμοποιηθεί.
Η δεύτερη μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση βοηθημάτων προσγείωσης μεταξύ της "παραλίας" και του πλοίου. Έχει επίσης ένα θεμελιώδες ελάττωμα: μειώνει την ταχύτητα του εξοπλισμού προσγείωσης και εκφόρτωσης, αλλά, όταν χρησιμοποιεί σκάφη, μπορεί να τους παράσχει σε τέσσερις στις δέκα περιπτώσεις. Τα ελικόπτερα μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως κεφάλαια, τότε η φύση της ακτογραμμής δεν έχει καθόλου σημασία.
Η ικανότητα χρήσης και των δύο μεθόδων δεν μπορεί να καυχηθεί για κάθε μεγάλο πλοίο προσγείωσης. Το έργο BDK 1174 "Ρινόκερος" έχει δύο κύριες έξοδοι - τα πτερύγια της μύτης και την πρύμνη πλευρά του πτυσσόμενου τύπου που καλύπτει τον θάλαμο προσάρτησης. Έτσι, σε περίπτωση καταλληλότητας της ακτής, μπορεί να προσγειωθεί στρατεύματα από τα δύο άκρα του, και εάν είναι αδύνατο να έρθει κοντά, χρησιμοποιήστε βάρκες.
Χωρητικότητα
Η υποδοχή για δεξαμενές είναι ογκώδης, μετρά 54 x 12 μέτρα και καταλαμβάνει ένα ύψος interdeck πέντε μέτρων. Ο όγκος του θαλάμου σύνδεσης είναι ακόμα πιο εντυπωσιακός - 75 x 12 x 10 μέτρα. Στο BDK 1174 "Ρινόκερος" μπορεί να χωρέσει (σε διάφορους συνδυασμούς):
- Φωτιστικά τύπου PT-76 - 50 τεμ.
- BMP, τεθωρακισμένο φορέα προσωπικού - 80 τεμ.
- Αυτοκίνητα - 120 τεμ.
- Ναυτικοί - 500 άτομα.
Στο χώρο αποβάθρας μπορείτε να τοποθετήσετε:
- Σκάφη προσγείωσης (1785 ή 1176) - 6 τεμ.
- Αεροπλάνο (Έργο 1206 ή Σαμουά) - 3 τεμ.
Χωρίς προσωπικό, μπορείτε επίσης να μεταφέρετε 1, 7 χιλιάδες τόνους διαφόρων φορτίων.
Σύγκριση με το Mistral
Γιατί λοιπόν ο ακριβός γαλλικός γίγαντας είναι τόσο καλός και με ποιο τρόπο είναι ανώτερο από το BDK του έργου του 1174 Rhinoceros; Η φωτογραφία του πλοίου μας δεν είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Σε σύγκριση με το εντυπωσιακό Mistral, φαίνεται κάπως αδέξιος λόγω της μεγάλης υπερκατασκευής του. Ναι, και δεν υπάρχουν αρκετά ελικόπτερα σε αυτό, 4 έναντι 16. Αλλά μια προσπάθεια κατανόησης του θέματος αντικειμενικά οδηγεί σε ένα πολύ ενδιαφέρον συμπέρασμα ότι το πλοίο εκφόρτωσής μας είναι συγκρίσιμο από πολλές απόψεις με αυτό. Ο εκτοπισμός του Μιστράλ (21, 3 χιλιάδες τόνους) είναι ενάμισι φορές περισσότερο και μπορεί να φέρει τον ίδιο αριθμό στρατευμάτων και εξοπλισμού (τέσσερις δεκάδες δεξαμενές και 470 πεζοναύτες). Είναι αλήθεια ότι η ακτίνα μάχης υπερβαίνει τα 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτό το πλεονέκτημα δεν είναι τόσο σημαντικό για το ρωσικό στόλο. Φαίνεται ότι το Γενικό Επιτελείο μας δεν έχει ακόμη προγραμματίσει να προσγειωθεί μια ναυτική εκφόρτωση κάπου στη Χιλή.
