Ο στόλος πυρηνικών παγοθραυστικών της Ρωσίας είναι ένα μοναδικό δυναμικό που μόνο η χώρα μας διαθέτει σε ολόκληρο τον κόσμο. Με την ανάπτυξή της, άρχισε η εντατική ανάπτυξη του Άπω Βορρά, αφού οι ατομικοί παγοθραυστικοί κλήθηκαν να εξασφαλίσουν εθνική παρουσία στην Αρκτική, χρησιμοποιώντας προηγμένα πυρηνικά επιτεύγματα. Επί του παρόντος, η κρατική επιχείρηση Rosatomflot ασχολείται με τη συντήρηση και τη λειτουργία αυτών των σκαφών. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε πόσα δραστικά παγοθραυστικά της Ρωσίας έχουν, ποιος τους διευθύνει, ποιοι είναι οι στόχοι που επιλύουν.
Δραστηριότητες
Ο στόλος πυρηνικών παγοθραυστικών της Ρωσίας έχει ως στόχο την επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων. Ειδικότερα, εξασφαλίζει τη διέλευση των πλοίων μέσω της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας στα λιμάνια κατάψυξης της Ρωσίας. Αυτός είναι ένας από τους κύριους στόχους που εκπληρώνει ο στόλος των ρωσικών πυρηνικών παγοθραυστικών.
Συμμετέχει επίσης σε ερευνητικές αποστολές, παρέχει επιχειρήσεις διάσωσης και έκτακτης ανάγκης σε μη αρκτικές θάλασσες κατάψυξης και σε πάγο. Επιπλέον, οι ευθύνες της Rosatomflot περιλαμβάνουν εργασίες επισκευής και συντήρησης παγοθραυστικών και υλοποίηση έργων περιβαλλοντικής αποκατάστασης στο βορειοδυτικό τμήμα της χώρας.
Μερικοί παγοθραυστές συμμετέχουν ακόμη και στην οργάνωση τουριστικών κρουαζιέρων στο Βόρειο Πόλο για όλους, μπορούν να προσεγγιστούν στα αρχιπέλαγος και τα νησιά της Κεντρικής Αρκτικής.
Σημαντικός τομέας δραστηριότητας του ρωσικού στόλου πυρηνικών παγοθραυστικών είναι ο ασφαλής χειρισμός ραδιενεργών αποβλήτων και πυρηνικών υλικών, τα οποία αποτελούν τη βάση των συστημάτων προώθησης πλοίων.
Από το 2008, η Rosatomflot είναι επίσημα μέρος της κρατικής εταιρείας Rosatom. Στην πραγματικότητα, η εταιρεία κατέχει σήμερα όλα τα πλοία πυρηνικής συντήρησης και τα πλοία εξοπλισμένα με πυρηνικό σταθμό.
Η ιστορία
Η ιστορία του ρωσικού στόλου πυρηνικών παγοθραυστικών χρονολογείται από το 1959. Ήταν τότε ότι έλαβε χώρα η επίσημη έναρξη του πρώτου ατομικού παγοθραυστικού στον πλανήτη, που ονομάζεται Λένιν. Από τότε, 3 Δεκεμβρίου είναι η Ημέρα του ρωσικού στόλου αλεξιπτωτιστών.
Ωστόσο, η πορεία της Βόρειας Θάλασσας άρχισε να μετατρέπεται σε πραγματική αρτηρία μεταφοράς μόνο στη δεκαετία του '70, όταν μπόρεσε να μιλήσει για την εμφάνιση του ατομικού στόλου.
Μετά την εκτόξευση του Αρκτικού παγοθραυστικού στον δυτικό τομέα της Αρκτικής, η πλοήγηση έγινε δυνατή καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους. Αυτή τη στιγμή, ο κύριος ρόλος στην ανάπτυξη αυτής της οδού μεταφορών έπαιξε η επονομαζόμενη βιομηχανική περιοχή Norilsk, όταν εμφανίστηκε στον πρώτο αυτοκινητόδρομο το πρώτο δρομολόγιο της Dudinka για όλο το χρόνο.
Με την πάροδο του χρόνου κατασκευάστηκαν παγοθραυστικά:
- "Ρωσία".
- Σιβηρία
- Taimyr
- "Σοβιετική Ένωση".
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 χρόνια νίκης".
Πρόκειται για κατάλογο πυρηνικών παγοθραυστικών στη Ρωσία. Το να τίθεται σε λειτουργία για δεκαετίες να έρχεται προκαθορισμένη σημαντική υπεροχή στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας σε όλο τον κόσμο.
Τοπικές εργασίες
Επί του παρόντος, η Rosatomflot επιλύει μεγάλο αριθμό σημαντικών τοπικών καθηκόντων. Ειδικότερα, παρέχει σταθερή πλοήγηση και ασφαλή πλοήγηση σε όλη τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας.
Αυτό επιτρέπει τη μεταφορά υδρογονανθράκων και άλλων διαφόρων προϊόντων στις αγορές της Ευρώπης και της Ασίας. Αυτή η κατεύθυνση είναι μια πραγματική εναλλακτική λύση στα υπάρχοντα κανάλια μεταφοράς μεταξύ των λεκανών του Ειρηνικού και του Ατλαντικού, οι οποίες συνδέονται τώρα μέσω των καναλιών του Παναμά και του Σουέζ.
Επιπλέον, αυτή η πορεία είναι πολύ πιο συμφέρουσα στο χρόνο. Από το Murmansk στην Ιαπωνία, θα πετάξει περίπου έξι χιλιάδες μίλια. Αν αποφασίσετε να ακολουθήσετε το κανάλι του Σουέζ, τότε η απόσταση θα είναι περισσότερο από διπλή.
Λόγω των πυρηνικών παγοθραυστικών, η Ρωσία κατόρθωσε να δημιουργήσει μια σημαντική ροή φορτίου στη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας. Περίπου πέντε εκατομμύρια τόνοι φορτίου μεταφέρονται ετησίως. Ο αριθμός των σημαντικών έργων αυξάνεται σταδιακά, ορισμένοι πελάτες συνάπτουν μακροπρόθεσμες συμβάσεις έως το 2040.
Επίσης, η Rosatomflot ασχολείται με τη μελέτη των θαλασσών, την εκτίμηση των πρώτων υλών και των ορυκτών πόρων στο ράφι της Αρκτικής, η οποία είναι δίπλα στη βόρεια ακτή της χώρας.
Οι τακτικές λειτουργίες εκτελούνται στην περιοχή του λιμένα που ονομάζεται Sabetta. Με την ανάπτυξη των έργων των αρκτικών υδρογονανθράκων αναμένεται αύξηση της ροής των εμπορευμάτων κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας. Από την άποψη αυτή, η ανάπτυξη πεδίων πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Αρκτική γίνεται ένας από τους βασικούς τομείς στις εργασίες της Rosatomflot. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, το 2020-2022, ο όγκος των μεταφερόμενων προϊόντων υδρογονανθράκων μπορεί να αυξηθεί σε 20 εκατομμύρια τόνους ετησίως.
Στρατιωτικές βάσεις
Ένας άλλος τομέας στον οποίο διεξάγονται εργασίες είναι η επιστροφή του ρωσικού ναυτικού στην Αρκτική. Οι στρατηγικές βάσεις δεν μπορούν να αποκατασταθούν χωρίς την ενεργό συμμετοχή του στόλου πυρηνικών παγοθραυστικών. Η πρόκληση που αντιμετωπίζουμε σήμερα είναι να παράσχουμε στις αρκτικές φρουρές του Υπουργείου Άμυνας όλα όσα είναι απαραίτητα.
Σύμφωνα με μια στρατηγική μακροπρόθεσμης ανάπτυξης, στο μέλλον, η κύρια έμφαση θα δοθεί στη δημιουργία ενός ασφαλούς, αξιόπιστου και αποδοτικού στόλου.
Η σύνθεση του πυρηνικού στόλου
Επί του παρόντος, ο κατάλογος των πυρηνικών παγοθραυστικών που λειτουργούν στη Ρωσία περιλαμβάνει πέντε σκάφη.
Πρόκειται για δύο παγοθραύστες με πυρηνική εγκατάσταση 2 πυρηνικών αντιδραστήρων - 50 χρόνια νίκης και Yamal, δύο ακόμα παγοθραύστες με εγκατάσταση ενός αντιδραστήρα - Vaigach και Taimyr, καθώς και ένα ελαφρότερο φορέα με παγωμένη μύτη "Sevmorput". Εδώ είναι ο αριθμός των πυρηνικών παγοθραυστικών στη Ρωσία.
"50 χρόνια νίκης"
Αυτός ο παγοθραυστικός είναι σήμερα ο μεγαλύτερος στον κόσμο. Χτίστηκε στο εργοστάσιο της Βαλτικής Λένινγκραντ. Το 1993 ξεκίνησε επίσημα και τέθηκε σε λειτουργία το 2007. Μια τέτοια μεγάλη διακοπή οφείλεται στο γεγονός ότι στη δεκαετία του '90 η εργασία ανακόπηκε λόγω έλλειψης χρημάτων.
Τώρα το μόνιμο λιμάνι καταχώρησης του πλοίου είναι Murmansk. Εκτός από το έργο της συνοδείας τροχόσπιτων στις θαλάσσιες περιοχές της Αρκτικής, αυτό το παγοθραυστικό παίρνει τους τουρίστες στο πλοίο για να συμμετάσχει στις κρουαζιέρες της Αρκτικής. Επιθυμώντας να παραδώσει στο Βόρειο Πόλο με μια επίσκεψη στη γη του Φράνζιτς Ιωσήφ.
Ο αρχηγός του παγοθραυστικού είναι ο Ντμίτρι Λόμπουσοφ.
Yamal
Το Yamal χτίστηκε στη Σοβιετική Ένωση και ανήκει στην τάξη της Αρκτικής. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1986 και ολοκληρώθηκε τρία χρόνια αργότερα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά ονομάστηκε «Επανάσταση του Οκτωβρίου», το 1992 μετονομάστηκε σε «Yamal».
Το 2000, αυτό το ενεργό πυρηνικό παγοθραύστη της Ρωσίας πραγματοποίησε μια αποστολή στο Βόρειο Πόλο, καθιστώντας το έβδομο πλοίο στην ιστορία που έφτασε σε αυτό το σημείο στον πλανήτη Γη. Συνολικά, ο παγοθραυστικός έχει φτάσει 46 φορές αυτή τη στιγμή.
Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για να ξεπεράσει το πάγο της θάλασσας πάχους έως και τριών μέτρων, ενώ είναι σε θέση να διατηρεί σταθερή ταχύτητα μέχρι δύο κόμβους ανά ώρα. Το Yamal είναι ικανό να σπάσει τον πάγο, κινούνται προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Στο σκάφος υπάρχουν αρκετά σκάφη της κατηγορίας Zodiac και ένα ελικόπτερο Mi-8. Υπάρχουν δορυφορικά συστήματα που παρέχουν αξιόπιστη πλοήγηση, το Διαδίκτυο και τηλεφωνικές επικοινωνίες. Συνολικά, το πλοίο διαθέτει 155 καμπίνες για το πλήρωμα.
Το παγοθραυστικό δεν προορίζεται ειδικά για τη μεταφορά τουριστών, αλλά παρ 'όλα αυτά συμμετέχει σε κρουαζιέρες. Το 1994, μια στυλιζαρισμένη εικόνα του στόματος ενός καρχαρία εμφανίστηκε στο τόξο του πλοίου ως ένα εντυπωσιακό στοιχείο σχεδιασμού για μια παιδική κρουαζιέρα. Αργότερα αποφασίστηκε να το αφήσει μετά από αίτηση των ταξιδιωτικών εταιρειών. Τώρα θεωρείται παραδοσιακό.
"Vaigach"
Ο παγοθραυστικός "Vaigach" αναφέρεται σε μικρά καθίσματα, κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του έργου Taimyr. Τοποθετήθηκε σε φινλανδικό ναυπηγείο, το 1989 παραδόθηκε στη Σοβιετική Ένωση, η κατασκευή ολοκληρώθηκε στο ναυπηγείο της Βαλτικής στο Λένινγκραντ. Ήταν εδώ η εγκατάσταση πυρηνικής εγκατάστασης. Θεωρείται ότι τέθηκε σε λειτουργία το 1990.
Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι το μειωμένο βύθισμα, το οποίο επιτρέπει την εξυπηρέτηση σκαφών στη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας με είσοδο σε ποταμούς της Σιβηρίας.
Οι κύριες μηχανές του παγοθραυστικού έχουν χωρητικότητα έως και 50 χιλιάδες ίππους, που του επιτρέπει να ξεπεράσει το πάχος πάγου πάνω από ενάμισι μέτρα με ταχύτητα δύο κόμβων την ώρα. Η εργασία είναι δυνατή σε θερμοκρασίες έως -50 μοίρες. Βασικά, το σκάφος χρησιμοποιείται για τη συνοδεία πλοίων από Norilsk που μεταφέρουν μέταλλο, καθώς και τα πλοία με μεταλλεύματα και ξυλεία.
Taimyr
Γνωρίζοντας πόσα πυροκροτητές πυρηνικής ενέργειας βρίσκονται στη Ρωσία αυτή τη στιγμή, αξίζει να θυμηθούμε για ένα πλοίο που ονομάζεται Taimyr, το οποίο χτίστηκε ως μέρος του έργου με το ίδιο όνομα. Πρώτα απ 'όλα, προορίζεται για συνοδεία πλοίων κατά μήκος των καναλιών των ποταμών της Σιβηρίας, η οποία είναι παρόμοια με το πλοίο Vaigach.
Το κτίριο του οικοδομήθηκε στη Φινλανδία τη δεκαετία του '80 με εντολή της Σοβιετικής Ένωσης. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιήθηκε ο σοβιετικός χάλυβας, ο εξοπλισμός είναι επίσης οικιακός. Πυρηνικός εξοπλισμός παραδόθηκε ήδη στο Λένινγκραντ. Το πλοίο έχει τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με το πλοίο Vaygach.
