Artem Poghosyan - επιχειρηματίας, αντιπρόεδρος της διάσημης εταιρείας Sukhoi Civil Aircraft. Ο νεαρός επιχειρηματίας ανέβηκε πολύ με επιτυχία στη σταδιοδρομία, ενώ ο πατέρας του υπηρέτησε ως επικεφαλής της εταιρείας όπου εργάζονταν ο Artyom Mikhailovich. Όταν ο Μιχαήλ Πογκοσγιάν απολύθηκε, ο γιος του αναγκάστηκε να διακόψει την επιτυχημένη του καριέρα.
Γέννηση
Ο Poghosyan Artem Mikhailovich γεννήθηκε το 1986. Ο πατέρας του, ο Μιχαήλ Ασλαβάβιτς, ένας γνωστός επιχειρηματίας και επιχειρηματίας, πρύτανης του ινστιτούτου αεροπορίας της πρωτεύουσας. Εκτός από τον Artyom, ο γιος του ανατρέφεται και στην οικογένεια, Mikhail, ο οποίος επέλεξε επίσης μια καριέρα για την αεροπορία.
Εκπαίδευση
Ο Artem Poghosyan, του οποίου η φωτογραφία βρίσκεται σε αυτό το άρθρο, μετά την ολοκλήρωση του σχολείου, εισέρχεται στην Ανώτατη Σχολή Οικονομικών Επιστημών. Ήδη το 2011, υπερασπίστηκε με επιτυχία τη διατριβή του στο Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας, όπου ο πατέρας του ήταν ο πρύτανης και έγινε υποψήφιος των τεχνικών επιστημών. Οι ειδικοί λένε ότι, παρά το γεγονός ότι ο πατέρας του οδήγησε αυτό το ινστιτούτο αεροπορίας, η διατριβή διεξήχθη από έναν νέο επιχειρηματία από μόνος του και επίσης υπερασπίστηκε με επιτυχία χωρίς γονική βοήθεια.
Η αρχή μιας επαγγελματικής καριέρας
Ο Poghosyan Artem Mikhailovich, του οποίου η βιογραφία συνδέεται στενά με την εταιρεία Sukhoi Civil Aircraft, ξεκίνησε την καριέρα του το 2005. Είναι γνωστό ότι ο πρόεδρος αυτής της εταιρείας είναι ο Mikhail Pogosyan, ο πατέρας ενός ειδικού αρχαρίων.
Για πολλά χρόνια, ο νεαρός άνδρας ενεργά και με επιτυχία εκτέλεσε όλα τα καθήκοντα που του ανατέθηκαν. Το παραγωγικό έργο του νεαρού εξειδικευμένου παρατηρήθηκε και ξεκίνησε η απογείωση της εμπορικής του καριέρας. Έτσι, σύντομα ο Artem Mikhailovich διορίστηκε διευθυντής οικονομικής ανάλυσης και ελέγχου σε μια γνωστή εταιρεία που ασχολείται με την ανάπτυξη και την εφαρμογή νέων μοντέλων αεροσκαφών.
Το 2013, ακολούθησε ένα νέο και απροσδόκητο ραντεβού ενός νέου ειδικού Artem Mikhailovich. Έτσι, διορίστηκε αναπληρωτής αντιπρόεδρος οικονομικών και οικονομικών της GSS CJSC. Σε συνέντευξή του, ο πατέρας ενός νεαρού επιχειρηματία, Μιχαήλ Πωχοσάν, λέει ότι δεν βοήθησε να προωθήσει τον γιο του, αλλά προσπάθησε να μην παρεμβαίνει στο έργο του.
Σταδιοδρομία σταδιοδρομίας
Για να γίνει πιο βολικό να κάνει το αγαπημένο σας έργο, ο Artem Poghosyan έζησε για αρκετό καιρό στην Αμερική. Η ανάγκη αυτή οφειλόταν στο γεγονός ότι ήταν απαραίτητο όχι μόνο να μελετηθούν τα αιτήματα γνωστών εταιρειών που μπορούν να είναι πελάτες, αλλά και να προωθηθεί το σχεδιασμένο μοντέλο αεροσκαφών MS-21, καθώς και να βρεθούν κερδοφόροι εταίροι του έργου.
Είναι γνωστό ότι όταν ένας νέος επιχειρηματίας ξεκίνησε το έργο του ως ανώτερος αντιπρόεδρος της εταιρείας, όπου ο πατέρας του οδήγησε, το χρέος στην εταιρεία ήταν τεράστιο. Ανερχόταν σε πάνω από πενήντα δισεκατομμύρια ρούβλια, επομένως, παρά τα σταθερά έσοδα, η εταιρεία υπέστη ακόμα μεγάλη ζημιά. Έτσι, για παράδειγμα, το 2012, τα κέρδη της εταιρείας ήταν περίπου τέσσερα δισεκατομμύρια, και η ζημία ήταν δύο ή τρία δισεκατομμύρια ρούβλια. Ως εκ τούτου, δεν υπήρχε τρόπος να κλείσουν τους λογαριασμούς πίστωσης, αυξάνονταν μόνο κάθε χρόνο.
Ταυτόχρονα, υπήρχαν και άλλες δυσκολίες στην εταιρεία. Για παράδειγμα, δεν υπήρχαν αρκετοί καλά μορφωμένοι ειδικοί, ειδικοί που θα μπορούσαν να εργαστούν με επιτυχία στην ανάπτυξη νέων μοντέλων. Δεν πέρασε και ένας έλεγχος ποιότητας του αεροσκάφους.
Συντριβή στην Ινδονησία
Τον Μάιο του 2012, το SSJ-100 συνετρίβη στην Ινδονησία. Αυτή η καταστροφή συνέβη κατά τη διάρκεια μιας πτήσης εμφάνισης. Είναι γνωστό ότι δεν υπήρχαν παράπονα σχετικά με τη λειτουργικότητα του αεροσκάφους και ότι ο ανθρώπινος παράγοντας αναγνωρίστηκε ως η κύρια αιτία της σύγκρουσης. Αυτή η τρομερή τραγωδία ζήτησε σαράντα πέντε ανθρώπινες ζωές.
Αυτή η καταστροφή, σύμφωνα με πολλούς ιδεολόγους, έπρεπε να θέσει τέρμα στην ανάπτυξη της γραμμής του νέου μοντέλου. Ως αποτέλεσμα, οι υπάλληλοι αποφάσισαν ακόμη να εγκαταλείψουν το έργο, το οποίο καθοδηγούσε ο Artem Poghosyan, η Μόσχα, για τον οποίο έγινε μια πόλη επιτυχίας. Αλλά ο νεαρός άνδρας εξακολουθεί να έχει μεγάλα επιχειρηματικά σχέδια.
Poghosyan Artyom. "Ελικόπτερα της Ρωσίας"
Ο γνωστός γενικός διευθυντής της εταιρείας ρωσικά ελικόπτερα Andrei Boginsky επιμένει συνεχώς ότι η εταιρεία θα πρέπει να συμμετέχει ενεργά στην εκπαίδευση των ειδικευμένων εργαζομένων. Αυτός και ο Μιχαήλ Πογκοσγιαν αποφάσισαν να εξελιχθούν σε διάφορες κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Ο Artem Poghosyan συνέβαλε ενεργά στη διασφάλιση ότι αυτή η συνεργασία είναι μόνιμη και στενή.
Η εταιρεία Ρωσικών Ελικοπτέρων κατέχει ηγετική θέση στην παγκόσμια κατάταξη της βιομηχανίας, η οποία ασχολείται με τη δημιουργία και κατασκευή ελικοπτέρων. Στη Ρωσία, μόνο αυτή η εταιρεία ασχολείται με τη μηχανική ελικοπτέρων. Το Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας έχει καταστεί κέντρο προηγμένης ανάπτυξης αυτής της εταιρείας, όπου εκπαιδεύονται οι απαραίτητοι ειδικοί.
Σχέδια Poghosyan
Το 2013, ο Βλαντιμίρ Πούτιν ενέκρινε την πολιτική της εταιρείας αεροσκαφών, η οποία σε σύγκριση με το 2007 αύξησε σημαντικά τον αριθμό των αεροσκαφών που κατασκευάστηκαν. Ο πρόεδρος δήλωσε ότι αυτή η ανάπτυξη πρέπει να συνεχιστεί και στο μέλλον. Και ο βασικός ρόλος στην εξέλιξη αυτή έπαιξε το Sukhoi Civil Aircraft. Ο Artem Poghosyan δήλωσε στον πρόεδρο πώς βασίζεται η ανάπτυξη και η χρηματοδότηση ενός νέου έργου, το οποίο βασίζεται στην έκδοση νέων μοντέλων αεροσκαφών.
Για να δημιουργήσει το μοντέλο "RBG", η Pogosyan πήρε οικονομικά από τον προϋπολογισμό της εταιρείας. Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της εταιρείας, τα extrabudgetary χρήματα, μέρος αυτού του έργου, είναι πάνω από εβδομήντα τοις εκατό, επενδύονται σε αυτό το έργο. Το δάνειο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για διάφορα έργα της εταιρείας, αυξανόταν συνεχώς. Και πολλοί ειδικοί ισχυρίστηκαν ότι θα ήταν αδύνατο να βγούμε από την κρίση, όπου αυτή η εταιρεία έπεφτε αργά.
Επιχειρηματικά σχέδια αεροσκαφών
Ο Artyom Poghosyan, στη θέση του αντιπροέδρου, προσπάθησε να βελτιώσει τη διαδικασία παραγωγής και πώλησης αεροσκαφών. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2013, αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν δέκα αεροσκάφη και σύμφωνα με το επιχειρηματικό σχέδιο GSS σχεδιάστηκε η παραγωγή περίπου είκοσι έως τριάντα αεροσκαφών ετησίως συνολικά. Αλλά η αξιοπιστία αυτών των αεροσκαφών ήταν υπό αμφισβήτηση.
Το 2014, ο ρυθμός παραγωγής αυξήθηκε. Αυξήθηκε, αντίστοιχα, και το επιχειρηματικό σχέδιο για το θέμα. Ο νέος και ενεργός αντιπρόεδρος ελπίζει να δημιουργήσει περίπου σαράντα αεροσκάφη ετησίως. Επιπλέον, η παραγωγή αυτή έπρεπε να αυξηθεί, αλλά στην πραγματικότητα τα πάντα αποδείχτηκαν λίγο διαφορετικά.
Με τη βοήθεια της αύξησης του ρυθμού στην παραγωγή αεροσκαφών, ο Artem Mikhailovich ελπίζει να πραγματοποιήσει κέρδος για την εταιρεία και να πληρώσει δάνεια. Αυτή η εταιρεία δέχεται παραγγελίες όχι μόνο από τη Ρωσία, αλλά και από ξένες χώρες. Όμως, ο ανταγωνισμός στην αγορά αυτή είναι πάντα υψηλός.
Συμμετοχή στη διεθνή έκθεση Africa Aerospace and Defense
Τον Σεπτέμβριο του 2016, το αεροσκάφος της νέας γενιάς της εταιρείας GSS, όπου ο Αντιπρόεδρος Artem Poghosyan, συμμετείχε στη διεθνή έκθεση της Αφρικανικής Αεροπορίας και της Άμυνας. Είναι γνωστό ότι το γεγονός αυτό έλαβε χώρα στη Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής. Αυτή είναι η πρώτη τέτοια εκδήλωση για την εν λόγω εταιρεία, αλλά ταυτόχρονα αρκετά κερδοφόρα, καθώς η αφρικανική αγορά αεροπορικών μεταφορών θεωρείται ως η καλύτερη για την υλοποίηση επιχειρηματικών σχεδίων.
Την ίδια χρονιά, έγινε γνωστό ότι συνέβη ένα άλλο συμβάν, εκτός από την επίδειξη νέων μοντέλων της εταιρείας GSS, ο Artem Mikhailovich Pogosyan απολύθηκε, αλλά κατάφερε να διαπραγματευτεί με εκπροσώπους των εταιρειών που θα γίνουν πελάτες νέων μοντέλων αεροσκαφών. Τα νέα δείγματα διαφέρουν από άλλους τύπους, διότι έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα.
Αυτά τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν αρκετές επιλογές διάταξης. Για παράδειγμα, στην καμπίνα μπορεί να υπάρχει ειδική ζώνη VIP για την ευκολία των επιβατών. Υπάρχει επίσης ένας βελτιωμένος χώρος για την επιχειρηματική τάξη. Ξεχωριστή ζώνη για διαπραγματεύσεις. Σε αυτά τα μοντέλα αεροσκαφών, το μέγεθος του πιλοτηρίου έχει αλλάξει. Για να δημιουργηθεί ένα μοναδικό και πρωτότυπο εσωτερικό, τα υλικά χρησιμοποιήθηκαν μόνο από τους καλύτερους προμηθευτές σε διεθνές επίπεδο.
Αυτά τα μοντέλα έχουν σημαντικά βελτιωμένες τεχνικές προδιαγραφές. Είναι γνωστό ότι το αεροσκάφος SBJ μπορεί να πετάξει, το εύρος του οποίου θα φτάσει σχεδόν πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα. Η χωρητικότητα των αερομεταφορών περιορίζεται σε δεκαεννέα θέσεις για τους επιβάτες. Μέχρι σήμερα, το μοντέλο αυτό έχει ήδη περάσει όλες τις σοβαρές δοκιμές και έχει λειτουργήσει με αρκετές αεροπορικές εταιρείες για ένα χρόνο τώρα.
