Οι σοβιετικοί μαχητές MiG είναι γνωστοί σε όλο τον κόσμο. Γιατί καλούνται και ποιος είναι ο σχεδιαστής αεροσκαφών που εφευρέθηκε αυτά τα αεροσκάφη; Artyom Mikoyan (1905-1970) - Σοβιετικός σχεδιαστής αεροσκαφών, αδελφός του διάσημου πολιτικού προσώπου της ΕΣΣΔ Anastas Mikoyan - και μηχανικός αεροσκαφών Mikhail Gurevich είναι οι δημιουργοί αυτών των μαχητών. Και το όνομά τους προέρχεται από τη συγχώνευση των πρώτων γραμμάτων των ονομάτων των συγγραφέων με την ένωση «εγώ». Στο άρθρο θα μιλήσουμε για τη ζωή και το έργο του πρώτου από αυτούς. Οι αναγνώστες θα ενδιαφέρονται να μάθουν πώς ο Artyom Mikoyan έγινε σχεδιαστής αεροσκαφών.
Ιστορία ζωής: παιδική ηλικία
Το 1905, στο απομακρυσμένο ορεινό χωριό Sanahin, το οποίο βρισκόταν στην περιοχή Borchali της επαρχίας Tiflis, η οποία αποτελεί τμήμα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας (σήμερα Sanahin είναι μια συνοικία της πόλης Alaverdi, Αρμενία), γεννήθηκε ένα αγόρι που ονομάστηκε Anushavan. Η οικογένειά του ήταν μεγάλη: ήταν το νεώτερο παιδί του ξυλουργού Hovhannes Nersesovich Mikoyan, ο οποίος εργάστηκε στο τοπικό μεταλλουργείο, και της Talida Otarovna - νοικοκυρές. Τα μεγαλύτερα παιδιά συμμετείχαν επίσης στην ανατροφή του μωρού, ιδίως του αδελφού Αναστά, ενός μελλοντικού διάσημου πολιτικού κόμματος και πολιτικού της ΕΣΣΔ. Έτσι, ο Artem Ivanovich Mikoyan, σχεδιαστής αεροσκαφών, πέρασε την παιδική του ηλικία στα βουνά, όπου του άρεσε να παρακολουθεί την πτήση των αετών που ανέβαιναν ψηλά στον ουρανό. Από ηλικίας περίπου 5 ετών, βοήθησε τους πρεσβύτερους να βόσκουν κατσίκες και να συνοδεύουν το κοπάδι στα βουνά.
Εκπαίδευση
Ο Άρτεμ Μικογιάν έλαβε την πρωτοβάθμια εκπαίδευσή του στο αγροτικό σχολείο του Sanahin, το οποίο βρισκόταν στο επώνυμο αρχαίο χριστιανικό μοναστήρι, το κέντρο της αρμενικής κουλτούρας στην περιοχή. Μετά τον ξαφνικό θάνατο του πατέρα της οικογένειας, η Talida Otarovna αποφάσισε να αναγνωρίσει τον νεότερο γιο του αρμενικού ενοριακού σχολείου στην πόλη της Τιφλής. Αποφοίτησε το 1918. Μετά από αυτό, επέστρεψε στο χωριό του και, όπως και ο μεγαλύτερος αδελφός του, άρχισε να ενδιαφέρεται για επαναστατικές δραστηριότητες, εντάχθηκε στις τάξεις της Komsomol και μάλιστα διορίστηκε επικεφαλής του τοπικού κυττάρου Komsomol. Λίγα χρόνια αργότερα, ο Αναστάσης Μικογιάν έλαβε τη θέση του Γραμματέα του Νοτιοανατολικού Γραφείου της Κεντρικής Επιτροπής της KP. Αμέσως μετά το ραντεβού, καλεί τον μικρότερο αδελφό του στον Ροστόφ.
Εργασιακή δραστηριότητα
Μετά τη μετακίνησή του στη Ρωσία, ο Artyom Mikoyan εισήλθε στο εργοστάσιο του Krasny Aksay, όπου άρχισε να σπουδάζει ως εργάτης και έπειτα πήρε δουλειά σε τοπικό εργοστάσιο. Στη συνέχεια μπήκε στα εργαστήρια των σιδηροδρόμων. Για κάποιο χρονικό διάστημα βελτίωσε τις δεξιότητές του, αλλά συνειδητοποίησε ότι αυτό δεν θα μπορούσε να είναι η αποστολή του.
Με λίγα λόγια, ο Artem Mikoyan, του οποίου η βιογραφία παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, επιθυμούσε τη γνώση και, για να το πάρει, αποφάσισε να πάει στη Μόσχα. Εδώ πήρε δουλειά στο εργοστάσιο Dynamo - την πρώτη ηλεκτρική επιχείρηση στην ΕΣΣΔ. Ήταν εδώ που άλλαξε το όνομά του Anushavan σε Artyom, και ο πατρόνυμος Ovanesovich - να Ivanovich.
Ήταν τόσο παρασυρόμενος από το έργο του που δεν βρήκε καν χρόνο να εισέλθει σε κάποιο πανεπιστήμιο. Αλλά στο εργοστάσιο έλαβε μια διαφορετική εκπαίδευση ζωής και απέκτησε πολύτιμη εμπειρία από κάθε άποψη. Στη Μόσχα, ο Άρτεμ γυρίστηκε μια γωνιά στο σκεύη και κυριολεκτικά κοιμόταν κάτω από τον νιπτήρα.
Αυτή τη στιγμή, ο μεγαλύτερος αδελφός του, Αναστάς, είχε ήδη υψηλόβαθμο αξίωμα στην κυβέρνηση της χώρας, αλλά ο νεαρότερος δεν του επέτρεψε να στραφεί προς αυτόν με αίτημα να του παράσχει στέγη. Αυτό δεν έγινε δεκτό στην οικογένειά τους: κάθε προσπάθεια ανεξαρτησίας και δεν ενοχλούσε τα αιτήματα του άλλου. Ο Άρτιμο έγραψε απλώς στον Αναστά ότι ήταν στη Μόσχα, πήρε δουλειά και ήταν ωραία.
Στρατιωτική υπηρεσία
Στα τέλη του 1928 ο Α. Μικογιάν σχεδιάστηκε στον Κόκκινο Στρατό και στάλθηκε στην πόλη της Livny και έπειτα, προς δική του ευχαρίστηση, στάλθηκε στη Στρατιωτική Σχολή Ιβάνοβο-Ανάληψης στην πόλη Orel. Μετά την ολοκλήρωση της στρατιωτικής θητείας, προσφέρθηκε να μείνει στο σχολείο και να πάρει στρατιωτική εκπαίδευση, αλλά αρνήθηκε αυτό και επέστρεψε στις προηγούμενες σπουδές του. Αλλά αυτή τη φορά στη μονάδα συμπιεστή.
Επιλογή
Από αυτό το εργοστάσιο, ήταν ήδη σε θέση να εισέλθουν στην Ακαδημία Πολεμικών Αεροποριών, που ονομάστηκε μετά από Ν. Zhukovsky. Τέλος, πλησίασε το όνειρο της παιδικής ηλικίας του. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ένα γαλλικό αεροπλάνο συνετρίβη στο χωριό του. Τα αγόρια του χωριού, μεταξύ των οποίων και ο Anushavan, έτρεξαν να κοιτάξουν μια γιγαντιαία μηχανή πουλιών. Το Little Anush (όπως συνηθούσαν οι συγγενείς του) έβλεπε με ενθουσιασμό τον γαλλικό μηχανικό να περνάει σε ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο και ακόμη και να αποφεύγει να έρχεται πιο κοντά. Και βλέποντας τα καυτά μάτια του μικρού αγοριού, τον κάλεσε πιο κοντά και του επέτρεψε να δει τα «εσωτερικά» του θαυματουργού πουλιά.
Μέχρι να φτάσει στην Ακαδημία Πολεμικών Αεροποριών, το όνειρο των αεροπλάνων δεν τον άφησε. Και τώρα είναι ήδη φοιτητής του μοναδικού εκπαιδευτικού ιδρύματος στη χώρα όπου μπορεί να μελετήσει το επάγγελμα των μηχανικών αεροπορίας. Ως τριτοετής φοιτητής της Ακαδημίας, ο Artyom Mikoyan δημιούργησε και πάλι την επιθυμία του: ένας σχεδιαστής αεροσκαφών είναι αυτή που ειδικεύεται ότι θέλει να κάνει όλη τη ζωή του. Το 1935, ολοκλήρωσε πρακτική άσκηση στο Πανεπιστήμιο του Χάρκοφ. Εδώ πρωτοεμφανίστηκε στο γραφείο σχεδιασμού και ήταν σε θέση να συμμετάσχει στη διαδικασία σχεδιασμού ενός αεροσκάφους, επιπλέον, το πειραματικό μοντέλο του KhAI-1.
Ανεξάρτητη δουλειά: ντεμπούτο ως σχεδιαστής
Με την επιστροφή του από το Χάρκοβο, ο Άρτεμ Μικόγιαν ήταν πρόθυμος να ξεκινήσει το δικό του έργο - κατασκευάζοντας ένα νέο αεροσκάφος χρησιμοποιώντας τον παλιό κινητήρα του αεροσκάφους, τον οποίο του έδωσε ο μηχανικός Σιτίκοφ. Μαζί με τους φίλους του Pavlov και Samarin, ο Artyom σχεδίασε ένα μοντέλο αθλητικού αεροσκάφους. Ωστόσο, δεν μπορούσαν να υπερβούν αυτό, επειδή δεν υπήρχαν ούτε χρήματα ούτε εξοπλισμός. Αλλά υπέβαλαν τα σχέδια αυτού του αεροσκάφους στον αγώνα All-Union του Osoaviahim. Για την απόλαυση των παιδιών, το έργο τους αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο και, σε αυτό το πλαίσιο, η κριτική επιτροπή αποφάσισε να δώσει στους νέους σχεδιαστές την ευκαιρία να κατασκευάσουν αντίγραφα επίδειξης αυτού του αεροσκάφους.
Προσωπική ζωή
Το τέλος της δεκαετίας του '30 ήταν επιτυχημένο για τη Mikoyan όχι μόνο από την άποψη της σταδιοδρομίας αλλά και από το προσωπικό μέτωπο. Συνάντησε μια όμορφη κοπέλα Zoya Lisitsina στα γενέθλια του φίλου του Gevorg Avetisyan. Η συμπάθεια που ακολούθησε μεταξύ τους, η οποία αργότερα μεγάλωσε στην αγάπη. Αφού η οικογένειά του ενέκρινε την επιλογή του, ο Artem Oganesovich παντρεύτηκε τη Zoya Ivanovna και στη συνέχεια ένα δωμάτιο διατέθηκε για τη νεαρή οικογένεια σε ένα κοινόχρηστο διαμέρισμα στην οδό Kirova. Εκεί Talida Otarovna μετακόμισε μαζί τους. Αργότερα, στα απομνημονεύματά της, ο Αναστάς Μικογιάν έγραψε για τη νύφη του ότι ταιριάζει απόλυτα στην αρμενική οικογένειά τους, ήταν πολύ ευγενής και ευέλικτη, σεβαστές αρμενικές παραδόσεις. Με την ευκαιρία, ήταν υπάλληλος της TASS.
Περαιτέρω δραστηριότητες
Ο Α. Mikoyan, μετά την αποφοίτησή του, έστειλε ως ερευνητής στο γραφείο σχεδιασμού. Ο ηγέτης του ήταν ο διάσημος σχεδιαστής αεροσκαφών Nikolai Polikarpov. Ήταν ήδη εξοικειωμένος με το προσομοιωμένο Mikoyan αεροσκάφος, το οποίο είχε ήδη κατασκευαστεί μέχρι τότε, ονομάστηκε "Oktyabrenok" και χρησιμοποιήθηκε για εκπαιδευτικούς σκοπούς στο Osoaviahim. Θεώρησε τον Άρτεμ ως υποσχόμενο σχεδιαστή αεροσκαφών και τον συμπεριέλαβε στην ομάδα που εργάστηκε στον μαχητή I-15.
Ο Polikarpov σύντομα συνειδητοποίησε ότι η Mikoyan μπορεί να ανατεθεί όχι μόνο στη διαδικασία βελτίωσης των υφιστάμενων μοντέλων αλλά και στην ανάπτυξη νέων. Σε αυτή την ομάδα ο Άρτεμ Ιβανοβιτς συναντήθηκε με τον Gurevich, ο οποίος στη συνέχεια θα γίνει συν-συγγραφέας των παγκοσμίου φήμης MiGs. Ωστόσο, η εργασία τους άρχισε μόνο αφού ο Α. Μιχογιάν διορίστηκε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού του εργοστασίου αριθ. 1 του Osoaviahim. Ήταν εδώ ότι ήταν σε θέση να εργαστεί πλήρως για την εφαρμογή των σχεδίων του.
Artem Mikoyan: Το MiG είναι το καλύτερο από τα καλύτερα
Αυτό που κατάφερε να δημιουργήσει ήταν μια πραγματική επανάσταση στην ιστορία της σοβιετικής αεροπορίας. Το MiG-1 ήταν το πρώτο αεροσκάφος που δοκιμάστηκε ποτέ σε αεροδυναμική σήραγγα. Και αυτό σήμαινε ότι οι όροι των δοκιμών πτήσης μπορούν να μειωθούν σημαντικά, και η δυναμική των αεροσκαφών - βελτιώθηκε σημαντικά. Και όλα αυτά διαπιστώθηκαν κατά την πρώτη πτήση. Όλοι οι δοκιμαστές κατέληξαν σε κοινή άποψη ότι αυτό το αεροσκάφος ξεπερνά όλους τους προηγούμενους στους δείκτες του. Ωστόσο, ο Artyom Mikoyan - ένας σχεδιαστής αεροσκαφών (βλέπετε τη φωτογραφία του στο άρθρο) - δεν περιορίστηκε στους ήδη δημιουργημένους και σύντομα ανέπτυξε ένα πιο προηγμένο μοντέλο, το οποίο ονομάστηκε MiG-3. Ήταν αυτός που έγινε το πιο τεράστιο αεροσκάφος στη σοβιετική αεροπορία.
Παγκόσμιος Πόλεμος
Παρ 'όλα αυτά, κατά τη διάρκεια του πολέμου αποδείχθηκε ότι οι MiG μας ήταν κατώτερες από κάποιες απόψεις στα γερμανικά αεροσκάφη. Και έπειτα ο Mikoyan έθεσε ως στόχο τη βελτίωση του αεροσκάφους που εφευρέθηκε. Το 1942, προσφέρει ήδη ένα ισχυρότερο μοντέλο αεροσκάφους με κινητήρα AM-29. Παρά το γεγονός ότι αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο, ο ίδιος ο Mikoyan συνειδητοποίησε ότι τα αεροπλάνα εμβόλων δεν είχαν μέλλον και ότι κάτι καινούργιο ήταν απαραίτητο. Και έπειτα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι σοβιετικές αερομεταφορές χρειάζονται κινητήρες αεριωθουμένων. Ωστόσο, κατάφερε να εφαρμόσει αυτό το σχέδιο μόνο μετά το τέλος του πολέμου, αν και η ανάπτυξή τους έγινε σε δύσκολες ημέρες πολέμου. Το 1946, ο MiG-9 που χτίστηκε έγινε ο πρώτος σειριακός μαχητής της Σοβιετικής Ένωσης.
Σε καιρό ειρήνης
Το 1947, η Mikoyan δημιούργησε ένα άλλο μοντέλο - το MiG-15. Οι δοκιμές της διεξήχθησαν στην Κορέα κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων το 1950-1953. Αναγνωρίστηκε ως ο καλύτερος μαχητής της δεκαετίας του '40. Και δεν ήταν μόνο ένας βελτιωμένος κινητήρας, αλλά και η μορφή των πτερυγίων σε μορφή βέλους. Ένα σαφές πλεονέκτημα αυτού του αεροσκάφους ήταν επίσης η έδρα εκτόξευσης του πιλότου. Για πολύ καιρό, το MiG-15 παρέμεινε το κύριο αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ. Έγινε γνωστός ως "στρατιωτικό αεροπλάνο".
